Kínai autókkal telnek meg a kikötők

„Az autóforgalmazók egyre gyakrabban használják a kikötőket raktárként. Ahelyett, hogy a kereskedőknél tárolnák az autókat, inkább raktározzák azokat” – mondták a Financial Timesnak az Antwerpen-Bruges Port Authority tisztviselői, amelynek a belga tengerparton található zeebrugge-i kikötője Európa legforgalmasabb autóimport-központja. Minden nagyobb autókikötő zsúfoltsággal küzd – tették hozzá.

Egyes autóipari vezetők szerint a kínai autógyártók nem adják el olyan gyorsan járműveiket Európában, mint várták, és ez a fő oka a kikötőkben tapasztalható zsúfoltságnak. „A kínai elektromos járműgyártók a kikötőket parkolóhelynek használják” – mondta egy meg nem nevezett autóipari vezető.

Egyes kínai márkájú elektromos járművek akár 18 hónapig is az európai kikötőkben maradnak, mielőtt eladnák őket a forgalmazóknak vagy a végfelhasználóknak. Cui Tongshu, a Kínai Személyautó Szövetség főtitkára megerősítette, hogy „a belföldi szállítás az európai piacokra nehéz folyamat”, hangsúlyozta, hogy a kínai gyártóknak javítaniuk kell értékesítési szolgáltatásaikon. Az importterminálok összeomlása egy olyan időszakban történik, amikor számos kínai autógyártó, például a BYD, a Great Wall, a Chery és a SAIC, az Európába irányuló export növelését tervezi, hogy nyitva tartsa kínai gyárait, és kihasználja a régió elektromos autók iránti keresletét.

(Trend)