Kisvárosi globalizáció I.

Egy ilyen városkában például autonóm közlekedési szokások uralkodnak. Nemegyszer relatív a főút fogalma. Ugyanannyiszor a járdáé és a gyalogátkelőhelyé. Mondhatni, a gyalogosok kifejezetten csordamódszerrel közlekednek. Ahol éppen eszükbe jut, ott kelnek át a túlsó partra, kis életüket fogukban tartva... Ha az egyik elindul, észbe kap a többi is, és kilép, indul, akár parancsszóra. A kismamák zöme a babakocsik és babák teherbírását (crash)teszteli: kitolják őket a teherautók elé – egyszersmind a vezetők reakcióidejét is szúrópróbának vetve alá. Közel-keleti szokás szerint annak van előnye és igaza, akinek nem a hátsóját törik össze, mert a másik elvileg láthatta, mi folyik előtte. A nagymamák már régen megtanították a kisunokákat, hogyan lehet villámgyorsan átszaladni a legforgalmasabb, legbeláthatatlanabb (szabályos parabola plusz két bekötő) kereszteződésen „srégvizaví”, hétmérföldes léptekkel, repedő szoknyával, kitörő cipősarokkal és százhuszonhárom egyenként negyvenkilós bevásárlószatyorral. A szerelmesek csakis az úttesten sétálnak, mondván, szűk a járda kettejüknek, mégsem illik libasorban kézakézbenezni. Hogy nézne már az ki? Még megszólnák őket! Világ motorosai, figyeljetek, az egyirányú utca és a bukósisak ismeretlen fogalom. Itt mindenki annyira nyakas, hajthatatlan és szlovákiai magyar szlovakizmussal élve „kemény fejű”, hogy nincs is rá szükség. Ahogyan az irányjelzőre sem. Hiszen itt, az újonnan beköltözötteken kívül úgyis mindenki tudja, ki merre lakik, merre jár munkába, iskolába, kocsmába, szóval, hová is tart éppen. De hogy a leglátványosabbat ki ne felejtsem: A közlekedő netovábbja a városkában a kerékpáros! Ő az a kategória, mint a kezes-fejes gól idején Maradona a vb-n. Szabad kezet kapott. A biciklis(ta) itt szintén azt tesz, amit csak akar, a végeredmény a fontos. Eljutni valahová, lehetőleg élve, de főleg azonnal – szóval, győzni! Elvből szinte mindegyikük menetiránnyal szemben teker. Nem tudhatom, másnak e tájék mit..., nekem nem Anglia, nekik meg lassan isa pur es chomuv, ha így folytatják. S ha leszáll az est, s áldott sötétség borul az utakra, a volán mögött olyan élményem van, mint egy videojátékban. Fél másodperc alatt felbukkan egy addig kivilágítatlan alak (gyalogos: 1 pont, 2 gyalogos: értelemszerűen 2 pont, Bözsi néni két kisunokával: 12 pont, kerékpáros: 3 pont, 2 kerékpáros egymás mellett: 7 pont, lámpa nélküli motoros jármű: 20 pont, csak jobb oldalon világító teherkocsi: 50 pont, Józsi bácsi kiskocsival, rajta keresztbe 2 kaszával: 100 pont), csakhogy itt nem pusztítani kell ám őket vadul, hanem hirtelen kormánymozdulattal kikerülni, életben tartani. Különben game over. Szóval, az agyonszabályozott Budapesttel, Besztercebányával, Nyitrával, Osztravával, Debrecennel, Nagyváraddal szemben komoly vezetési élmény az ilyen városkákban közlekedni.

Hallom ám, hogy növelni készülnek az illetékesek a közlekedési kihágásokért járó büntiket. Állítólag egy gyorshajtás 30 lepedőbe fog fájni. Hát ideje is. Láttam a minap, ahogy Zólyom előtt dupla záróvonalnál az útjavítók pöfögőjét-csettegőjét harmincas táblánál egy kamion 35 km/ó-val kerülte ki! Zólyom után pedig a gyorsforgalminak épített, majd visszaminősített többsávos szakaszon egy magyar Trabant 91-el tépetett a bal sávban majd fölszaggatva szegény, még szoci aszfaltot, miközben a honi Avia kénytelen volt 60-ra visszafogni magát a leszakadt kipufogója miatt! Meg hát a forgalomlassítóknak is kijár majd a bírság. Tegnap például Gyetván (hatvanas) kilenc kocsi lassította hetven-hetvenöttel a forgalmat! Mögöttük egy szegény BMW kénytelen volt visszaváltani hatosból négyesbe! Botrány, hát szabad ezt? Ebből adódik aztán a váratlan baleset!

Szóval, kell az a bírságemelés, haladjunk a korral, igazodjunk a nyugat-európai normákhoz, ha kell, globalizálódjunk! A közlekedésben az talán nem árt! Végül is legyünk közlekedésileg is eurokompatibilisek, ne parasztozzanak le Münchenben, ha arra járunk! Csak az a kérdés, hogy festői kisvároskámban is megkapja-e Bözsi néni a büntetését Rendőr bácsitól? És hogy lesz-e akkor széles nyomtávú vasút Moszkvától Pozsonyig? Meg persze hogyan és mikor fektetik le azt a déli autópályát, hogy a globalista befektető szállíthasson? Mondjuk, Nagykürtös és Fülek között is?! És kell-e a zsolnai autógyár tulajdonosai részére büntit fizetni Állam bácsinak, amiért késik az ígért autópályaszakasszal? És kell-e a dél-szlovákiai lakosok részére büntit fizetni Állam bácsinak, amiért késik az ígért autópályaszakasszal? Ja... hogy annyira még nem globalizálódunk?