Kezdők okozzák a legtöbb karambolt

Kétség nem fér hozzá, hogy a kevesebb tapasztalattal rendelkező sofőrök sokkal nagyobb kockázatot jelentenek az utakon. Gyakran már közvetlenül a jogosítvány megszerzése után száguldoznak az utakon, és nem tudatosítják, milyen kockázatnak teszik ki magukat és a közúti forgalom többi résztvevőjét.

Kockázatos kezdők

Az előző évben 2079 közúti balesetet okoztak az ötévi tapasztalattal sem rendelkező sofőrök. Összesítve így a kezdő sofőrök több balesetet okoztak, mint a tapasztalt, hat és ennél többévi tapasztalattal rendelkező gépjárművezetők. A további statisztikák sem kedvezőek a kezdő sofőrökre nézve, hiszen a halálos kimenetelű balesetek 44 százalékát kezdő sofőrök okozzák. Ugyanez figyelhető meg azoknál a karamboloknál, amelyeket részeg sofőrök okoztak – a tapasztalt sofőrökhöz képest kétszer több kezdő okoz ittasan közúti balesetet.

„Ahhoz, hogy valaki jó sofőr legyen, nem elég elsajátítani az elméleti ismereteket, kellő gyakorlati tapasztalatra van szükség, a sofőrnek pedig szüntelen gyakorlatra van szüksége, ami annyit jelent, hogy állandóan kell vezetnie” – állítja Jozef Dlholucký, aki a Slovakia Ring csúszóiskolájában oktatja a biztonságos vezetés alapszabályait.

A kedvezőtlen statisztikán próbál változtatni a Ford is, például azzal, hogy az elmúlt hetekben fiatal, 18 és 25 év közötti sofőröknek adott lehetőséget arra, hogy részt vegyenek egy ingyenes vezetéstechnikai tréningen. „A statisztikák évek óta igazolják, hogy a fiatalok sofőrök jelentik a legnagyobb kockázatot az utakon. Egyszerűen nincs meg a kellő tapasztalatuk. Ezért döntöttünk úgy, hogy elindítjuk ezt a programot” – nyilatkozta Ján Hnát, a Summit Motors Slovakia marketingmenedzsere.

Kulcsfontosságú látás

A hiányzó tapasztalaton kívül a rossz látás miatt is számtalan baleset történik, bár ezt igazoló statisztikák egyelőre nem léteznek – állítja Adriana Smorádková szemorvos. „Az embereknek akár 50 százalékkal romolhat a látásuk anélkül, hogy ezt tudatosítanák. Minden sofőr aszerint reagál, amit lát. Ha nem látja az úton az akadályt, egyszerűen nincs oka arra, hogy lefékezzen. Bármilyen látáshiba hozzájárulhat ahhoz, hogy a közúti forgalomban rosszul értékelünk ki valamilyen helyzetet” – hangsúlyozza Smorádková.

A szemorvos szerint a fiatalok nagyon gyakran viselkednek felelőtlenül. „Félvállról veszik, hogy romlott a látásuk. Bebeszélik maguknak, hogy tökéletesen látnak, holott gyakran ennek ellentéte igaz. A rossz látás és a gyors vezetés, száguldozás kombinációja életveszélyes lehet” – mondja Smorádková, aki szerint évente egyszer preventív kivizsgálást kellene abszolválni a szemorvosnál.

Arra is gondolni kell, hogy a jogosítvány megszerzésével nem válunk automatikusan jó sofőrökké életünk végéig. Aki hosszú hónapokig vagy évekig nem vezet, az ugyanolyan kezdő sofőrnek számít az úton, mint az, aki épp autósiskolába jár.

Közlekedésbiztonsági szakértők ezért azt ajánlják, hogy aki sokáig nem ült volán mögött, az mielőtt kihajt az utakra, iratkozzon be gyakorlati órákra egy autósiskolába.