DUMA-KANYAR

1. II. János Pál pápát az egész világ gyászolja. A halálhírt a Bazilika harangjának zúgása jelezte Esztergomban. Magyarországnak jelenleg két bíborosa van, akik részt vesznek a pápa választó konklávén.

Horányi: Az emberiség ismét szegényebb lett egy igaz emberrel. Halálával, életével, küldetésével az elkövetkezendő 100 évre meghatározta az utódjai feladatait, lehetőségeit. Büszkeséggel tölt el, hogy az új pápa választásakor Magyarországról, Esztergomból, általam tisztelt és nagyra becsült két bíboros is jelen lesz.

Rafael: Nagyon nehéz erről írni hívőnek, hittelennek egyaránt. Különleges, okos, néha fájóan konzervatív ember volt. Ne legyen néki nehéz a föld; ne legyen. Bíborosaink? Hát... nem látjuk mi át ezt az egész, avítt koreográfiát, rendszert.

Sinkó: A szentatya kétszer is járt Esztergomban, sokan láttuk amint keresztül gurult Esztergomon pápamobilján. Sok papnak és katolikus hívőnek jelentette ő a hitbéli édesapát, a kősziklát, aki erős, esendő és gyengéd is tudott lenni egyszerre. A pápa humanizmusa, karizmatikus egyénisége megerősítette a katolikus világegyházat, ő maga hosszú évek óta beteg volt, de most már az Úr mellől, a szentek közül segíti a Földön hátrahagyott bárányait.

Schlett: Világtörténelmi személyiség kortársai lehettünk az elmúlt negyedévszázadban. Őszentsége nemcsak múló híresség, hanem ércnél is maradandóbb korokon átívelő óriás. A temetése körül kialakult apróbb huzavona (Rómában vagy szülőföldjén temessék?) bizonyítja, sírja zarándokok százezreit fogja vonzani.

2. Esztergom városa Phare támogatást nyert az esztergom–párkányi teherkomp előkészítési munkálatainak elvégzésére. A nyertes pályázat keretében elkészül a kompot alátámasztó gazdasági-szociológiai tanulmány is. Egy szakértői csoportot is létrehoznak, melynek feladata lesz szakmai koordinációja, előkészítő tanulmányok és operatív tervek készítése.

Az előzetes tervek szerint a teherkomp üzemeltetésekor 1 óra alatt 4-szer fordulva a személyi kiadásokkal együtt 11 M Ft havi kiadással és 29 M Ft bevétellel lehet számolni (10 eurós viteldíjjal, folyamatos üzemeltetéssel).

Horányi: Hiánypótló ez a közlekedési rendszer. A hidat is mentesíti, Esztergom gazdasági életben betöltött szerepét hangsúlyosabbá teszi. Ez egy jó dolog, főleg akkor, ha elkerülő úthálózat is csatlakozik ehhez a projekthez.

Rafael: Ez jó, de hol vannak hozzá az utak? Ez itt a nagy kérdés! De ha már sikerül összekötni pl. a dorogi-esztergomi iparterületet a párkányi rendező pályaudvarral, jól jártunk. De ezt az óránkénti négy fordulót nem tudom, ki számolta ki! Üresen még csak-csak (de akkor meg minek), tele meg, mondjuk négy kamionnal. Tessen már stopperolni!

Sinkó: Kell a híd, híd híján a komp, minden, ami összeköt bennünket a Duna partjai közt. ”Kompország, kompország, kompország: legképességesebb álmaiban is csak mászkált két part között: Kelettől Nyugatig, de szívesebben vissza. Miért hazudták, hogy a komp - híd -, ...Idealisták és gonosztevők összeálltak, álság levegőköveiből várakat csináltak, teleujjongták a világot, hogy a Kárpátok alatt kiépült Európa.” Ady Endre sorai ezek. Most a gazdasági és a politikai élet szereplői és nem az idealisták és gonosztevők ácsolják a kompot, próbálják bizonyítani, ha nem is épült még ki, de kiépülni látszik itt a Kárpátok alatt valami, valami Európa.

Schlett: A teherkomp fontossága is bizonyítja, hogy szükség lenne egy modern közúti – Esetleg még vasúti – hídra a térségben. Számítok a kirobbanó fejlődésre, fogunk mi még (ha nem is metrón), de villamoson vagy trolin Párkányba tujázni! Ha sikerülne EU pénzből kiépíteni az elővárosi vasúthálózatot, Esztergom olyat durranthatna, mint anno Chicago!

3. Korábban beszámoltunk arról, hogy Esztergom-kertvárosban új autóbusz helyi járatok indultak. Egy lakossági fórum hatására a Vértes Volán Rt. új menetrendet adott ki, amely kis változtatásokkal visszaállítja a régi állapotot.

Horányi: A járatok számozásához igazándiból nem értek, de ez kínálkozó lehetőséget jelentene arra, hogy a járatok számának megváltoztatásával összehangolják a vasúti és a buszjáratokat.

Rafael: Soha nem buszozom, állandóan kocsiban ülök. Tudom, hülyeség. De ez a számozgatás marhaság volt köztünk szólva.

Sinkó: A buszjáratok próbaidejében a javaslatok és kérdőívek kitöltögetése helyett, egy viharos lakossági fórum után gyorsan (és bölcsen) visszavontak mindent, mielőtt még a kertvárosiak kaszára tűzték volna a Volán vezetőit és a képvisel#iket...

Schlett: Járt utat a járatlanért soha ne hagyd el! Elképesztő melléfogás volt: városunk fele káromkodott hajnalonként, illetve esőben. Szerencsére helyreállt a rend! Legközelebb agyra és ne bokazoknira gyúrjanak a kitalálók!