Autó-motor

Renault Megane E-Tech: kipróbáltuk az új elektromos Megane-t (Képgalériák)

Pozsony | Elég egy információ ahhoz, hogy minden fontosat tudjunk az új Renault Mega-ne E-Techről: már nem rendelhető belső égésű motorral. Az, hogy milyen hatással lesz mindez az eladásokra, s hogyan reagálnak majd a változásra a Megane szerelmesei, egyelőre nem tudni, biztos viszont, hogy más vásárlókat fog megszólítani.
author
Demecs Péter

2022. május 16. 20:40

Megane
Az új Megane - Felvétel: Renault

Csapjunk rögtön a lovak közé, és kezdjük az autó utasterével, pontosabban annak legérdekesebb részével, ami a médiarendszer. A Megane E-Tech ugyanis az Android Automotive rendszert használja. Végre valakinek eszébe jutott felhasználni azt, ami a piacon már elérhető, megspórolva ezáltal a saját médiarendszer fejlesztéséhez szükséges kiadásokat. Az új Megane-ban ennek köszönhetően minden nagyon intuitív és egyszerűen kezelhető. Az egész rendszer központi eleme a Google-alkalmazásokkal már gyárilag kiegészített OpenR Link médiarendszer 12-colos érintőképernyője. Az LG által kifejlesztett képernyő az első olyan, amely már nemcsak hasonlít egy táblagépre, hanem úgy is viselkedik.

Átlátható rendszer

Maga a menü hatalmas ikonokkal rendelkezik, így vezetés közben sem okoz problémát megnyomni a megfelelő ikont, az elérhető alkalmazások listája is nagyon jól átlátható. Mindemellett a képernyő körül elég klasszikus vezérlőgomb maradt, így az alapvető funkciók kezelése miatt nem kell a képernyő menüjében keresgetni. A hőmérséklet beállítására, vagy a fűtés intenzitásának kezelésére is külön gombok szolgálnak, az ülés vagy a volán fűtésének bekapcsolására már a médiarendszer menüjére lesz szükség.

Az adaptív sebességtartót vagy a rádiót, úgy mint eddig, a volánon elhelyezett gombokkal tudjuk kezelni, viszont van itt egy újdonság – a volán mögött megjelent egy új váltókar a sebességváltó használatára. Ugyanúgy működik, mint a Mercedeseknél, tehát nem elfordítani kell, hanem felfele vagy vagy lefele kattintgatni.

Jelentősen feljavították a volán reakcióképességét, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy a Renault más modelljeinél lényegesen kevésbé kell elfordítani a volánt ahhoz, hogy az autó bevegyen egy kanyart.

Az autóban a benti visszapillantó tükör digitális, ami annyit jelent, hogy a tükör a hátsó kamera felvételét mutatja. Ez a megoldás olyan haszongépjárművek esetében praktikus, amelyeknél a csomagtér miatt nincs hátsó ablak, ugyanis pont a hátsó ablak visszatükröződése miatt szerintem használhatatlan a digitális visszapillantó, ugyanis nagyon húzza a szemet a visszatükröződés. Másrészt azt meg kell hagyni, hogy maga a kilátás a digitális tükörnek köszönhetően jobb, a kamera ugyanis sokkal többet mutat abból, ami az autó mögött van, mint amit az aránylag kicsi hátsó ablakon keresztül láthatnánk. Így bár kétségkívül hasznos ez a funkció, a rövid tesztvezetés alatt én nem igazán tudtam megszokni, lehet, majd a hosszabb tesztelés során megváltozik a véleményem.

Galéria
 Megane
 Megane
 Megane
 Megane
+30

Élmény vezetni

Amit a Megane korábbi tulajdonosai biztos azonnal észrevesznek az új generációban, az a mérhetetlen csend. Mivel elektromos meghajtású autóról van szó, értelemszerűen a motor hangját nem fogják érezni, ám a technikusoknak ezen felül még az utasteret is sikerült hatékonyan hangszigetelniük, így a szélzaj vagy a kerekektől érkező hang sem lesz zavaró.

Az új Megane – és ez tényleg meglepett – élőben sokkal kisebb, mint amilyennek hittem. A kompakt méreteihez nagyban hozzájárul a Nissan által az elektromobilok számára kifejlesztett CMG-EV platform. Az autó hossza 4200 mm, ami 28 mm-rel kevesebb, mint a Captur. A csomagtér 389 literes.

S mivel az autó kicsi, mindent kicsinyíteni kellett, a padlóban elhelyezett lítium-ionos elemeket beleértve. Ezek vastagsága csak 110 mm, a cseppfolyós hűtésnek köszönhetően pedig sokkal hatékonyabb az energiafelhasználásuk. Ha hosszabb útra indulunk, s az útvonalat betápláljuk a navigációba, az autó pontosan kiszámítja, hol kellene újratölteni az elemeket, s a rendszer az ideális hőmérsékletre hűti le ezeket, míg a töltőállomásra érünk, minek köszönhetően maga a töltés ideje is jelentősen lecsökken. Ezt ugyancsak a hosszabb tesztelés során lesz csak lehetőségem kipróbálni.

Maga az autó egyébként nem túl nehéz, az 1711 kilós járgány ráadásul még egy 900 kilós (fékezett) utánfutót is vontathat.

Galéria
Megane E-TECH
Megane E-TECH
Megane E-TECH
Megane E-TECH
+28
Támogassa az ujszo.com -ot

Úgy vagyunk az újságírással, mint a hivatásos zenészek: fellépünk naponta a „kőszínházban", elegáns ruhában a hűséges, bérletes közönségünk előtt, vagyis eljuttatjuk a postaládákba, árushelyekre nyomtatott napilapként a fizetős Új Szót. És mondhatjuk azt, hogy kiállunk a mélyen tisztelt publikum elé a korzón is, kicsit könnyedebben szórakoztatjuk, elgondolkodtatjuk a közönséget, érzelmeket kiváltva az erre járó tömegből. Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az ujszo.com naprakész működtetéséhez.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
gáz

Sulík gázárcsökkentése veszélybe sodorhatja az energiabiztonságunkat

87 euróval több marad a nyugdíjasok zsebében

Új átverés szedi áldozatait: az idősek szó szerint kidobják megtakarított pénzüket az ablakon

Gúta

Nem öntöttek ki a folyók, nincs gond a szúnyoghelyzettel Gútán

heger k

Heger üdvözölte Svédország és Finnország NATO-csatlakozását

putyin k

A britek rájöttek, milyen szindrómában szenved Putyin

új szó

Miről ír a csütörtöki Új Szó?

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.