Autó-motor

Mi a dízeles Škoda Karoq legnagyobb előnye? (Képgaléria)

Pozsony | Aki a felújított Škoda Karoqba összkerékhajtást is szeretne, annak a legdrágább kétliteres dízelmotorral felszerelt változatot kell megvennie. Tény, hogy a turbódízel manapság nem annyira népszerű, de bizonyos esetekben értelmes választás lehet. Nem véletlenül tettem próbára az utóbbi napokban ezt a járgányt, amely a Karoq kínálatának csúcsát jelenti.
author
Demecs Péter

2022. október 3. 16:30

Karoq
A narancssárga Phoenix metálfényezésben kifejezetten jól mutat a Karoq - A szerző felvétele

A narancssárga Phoenix metálfényezés – 1006 euróba kerül, ha külön rendelik, de a Style Plus csomag is tartalmazza – lassan az összes új Škoda modell ismertetőjele lesz, s a szín ehhez a Karoqhoz is nagyon illik. Ez a modell pontosan igazolja, milyen fontos lehet némelyik autónál a megfelelő metálfényezés kiválasztása. A Karoq ugyanis szürke vagy fehér kivitelben nem tartozik a legvonzóbb gépkocsik közé, ám ebben a narancssárgában mintha teljesen más identitásra lelt volna.

Fontos technológiák

A tesztelt változat Matrix-LED fényszórókkal rendelkezett, s ettől jobb minőséget Škodába nem tudnak rendelni. A matrix technológia aktív és teljesen automatikus árnyékolása, a fény erőssége és a megvilágított terület nagysága még a prémiumkategóriás márkák fényszóróival is felveheti a harcot. A fényszóróknak köszönhetően éjjel sokkal nagyobb biztonságban érezhetik magukat vezetés közben.

A felszerelés részét képezte a sávtartó rendszer vagy a legmagasabb fokozatú sebességtartó, amely a közlekedési táblák, illetve a betáplált térképek alapján önállóan korrigálja az autó sebességét vagy tartja a kívánt távolságot az előttünk haladó gépkocsi mögött. Ha családi autó, akkor legyen biztonságos, és ezt a kritériumot a Karoq határozottan teljesíti. Ami hiányzott a járgányból, az a holttérfigyelő rendszer volt, ezt pedig még véletlenül sem hagynám ki az autómból.

A felsorolt technológiák a modell ráncfelvarrásával érkeztek, és határozottan nagy előrelépést jelentenek. Az utasteret is módosították, ám csak enyhén, így a konzervatív sofőr értékelni fogja, hogy a klasszikus felhasználóbarát térkialakítás és az egyes funkciók intuitív vezérlése megmaradt. A legjelentősebb változás, hogy már itt is megtalálható a digitális, 10,25 colos műszeregység. A járgányba akár háromzónás légkondicionálót is rendelhetnek, s a kínálat részét képezik a praktikus VarioFlex hátsó ülések. Ezeket így előre lehet tolni, s ennek köszönhetően a csomagtér térfogata 521-ről 588 literre bővül.

Galéria
Karoq 2,0 TDI
Karoq 2,0 TDI
Karoq 2,0 TDI
Karoq 2,0 TDI
+7

Az erőforrás

A motorházban, mint már említettem, a kétliteres TDI erőforrás volt 110 kW (150 LE) teljesítménnyel. Ezt hatgangos manuális váltóval, vagy mint a mi esetünkben, hétfokozatos duplakuplungos DSG-vel rendelhetik – az összkerékhajtás csak ezen utóbbi váltóval kombinálható. A maximális teljesítményhez 360 Nm-es forgatónyomaték társul, a Karoq 8,7 másodperc alatt éri el 0-ról a 100 km/órás sebességet.

A 150 lóerős teljesítményre valaki azt mondhatja, hogy határeset, de egy hét alatt beigazolódott, hogy teljesen elégséges paraméterekkel rendelkezik a dízelmotor, amely egyébként a Karoq esetében a kínálat csúcsát képezi, így ettől erősebb motort nem találnak. Amit értékelni fognak, hogy a forgatónyomaték már 1600 fordulattól elérhető.

A Karoq sajnos alacsonyabb fordulatokról nem nagyon akar gyorsulni, s ezt főleg olyankor érezni, ha a városban lassabban haladnak, és szükségük van a gyorsulásra. Ehhez hozzájárul a DSG váltó is, amely a dinamika helyett inkább a takarékos üzemmódra van beállítva. A duplakuplungos váltó konstans sebességnél városban is probléma nélkül besorolja a hetes fokozatot, és ha hirtelen gyorsulni akarnak, egyszerűen érezni lehet, hogy eltart, míg a váltó alásorol. Másrészt el kell ismerni, hogy ez a beállítás nagyban hozzájárul a kedvező fogyasztási mutatókhoz. Városon kívül, nyugodt tempóval gond nélkül elérik az öt liter körüli értékeket. Egy hét alatt kevesebbet vezettem országutakon, többet városban, és értelemszerűen a sztrádákat sem kerültem. Nem vagyok egy száguldozó típus, ezért nem volt meglepő, hogy egy hét után 6,2 literes átlagot értem el a dízelmotorral, ami nagyjából megfelel a WLTP ciklus szerint meghatározott gyári fogyasztási értéknek.

A motor legnagyobb előnye viszont az, hogy kombinálható a 4x4-es meghajtással. Ha az összkerékhajtás nem a legfontosabb szempont a Karoq vásárlásánál, akkor talán inkább a legerősebb benzinmotorral felszerelt változatot választanám, amely ugyanazt a teljesítményt kínálja, de szinte hangtalan, vezetés közben nem is tudnak az 1,5 TSI motorról. Ráadásul Ambition felszereltségi szintnél majdnem ötezer euróval olcsóbb. Hasonló az árkülönbség ha a tesztelt dízelmotort csak hatgangos kézi váltóval vásárolják meg.

Galéria
Karoq benti
Karoq benti
Karoq benti
Karoq benti
+7

Összegezve

A Karoq aktuális változata szerintem a középosztálybeli családok ideális autója. Az egyes kivitelezések ára már közelíti a harmincezer eurót, ám azt is meg kell hagyni, hogy a pénzükért a legmodernebb technológiákkal felszerelt biztonságos és megbízható autót kapnak. A Karoq alapban jelenleg 23 130 euróba kerül, a tesztelt változat alap-ára 33 750 euró, s a tesztelt modell ára az összes extra felszereltséggel együtt elérte a 41 166 eurót.

Jóllehet az autó legnagyobb hátránya az ára, ettől függetlenül viszont a ráncfelvarráson átesett Karoq egy minőségi járgány. Mindent megtalálnak benne, amire manapság egy sofőrnek szüksége lehet, s itt nemcsak a technológiákra, hanem az autó praktikumára is gondolok.

Támogassa az ujszo.com -ot

Úgy vagyunk az újságírással, mint a hivatásos zenészek: fellépünk naponta a „kőszínházban", elegáns ruhában a hűséges, bérletes közönségünk előtt, vagyis eljuttatjuk a postaládákba, árushelyekre nyomtatott napilapként a fizetős Új Szót. És mondhatjuk azt, hogy kiállunk a mélyen tisztelt publikum elé a korzón is, kicsit könnyedebben szórakoztatjuk, elgondolkodtatjuk a közönséget, érzelmeket kiváltva az erre járó tömegből. Ez az előadás pontosan olyan szenvedélyes, mint a kőszínházi fellépés, ugyanúgy sok munkával jár, mégis ingyenes. Ha tetszett, hálásan fogadjuk adományát, amit a jelképes hegedűtokba helyezhet. Eddigi felajánlásait is szívből köszönjük az új hangszerekhez, a zenekar bővítéséhez, a repertoár kiszélesítéséhez: az ujszo.com naprakész működtetéséhez.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
bácsi k

Nyugdíj a második pillérből

Roman Mikulec

Közbeszerzési Hivatal: A belügyi tárca törvényt sértett

Michal Šipoš

Šipoš szerint a koalíció nem vásárol szavazatokat a költségvetés elfogadásához

Választás 2020

Felmérés: A lakosság 37,1 százaléka venne részt a januári népszavazáson

néni k

Hogyan biztosítsuk magunkat idős korunkra?

Két személyautó ütközött péntek reggel Szereden, mindkét vezetőt kórházba szállították

Két személyautó ütközött péntek reggel Szereden, mindkét vezetőt kórházba szállították

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.