Ezek a piacra kerülő használt autók leggyakoribb hiányosságai Szlovákiában

A carVertical járműadat-szolgáltató cég éves piaci átláthatósági tanulmányában azt vizsgálta, mely országokban a legkockázatosabb használt autót venni. A 25 vizsgált ország közül Szlovákia a 16. helyen végzett – ami éves szinten két hellyel rosszabb eredményt jelent – közvetlen Magyarország előtt, a szomszédos Csehország a 14., Lengyelország a 18. és Ukrajna az utolsó, a 25. Ausztria nem szerepel a társaság felmérésben.

Áttekert kilométerek

A carVertical által 2023 októbere és 2024 szeptembere között végzett felmérés szerint Szlovákiában a vizsgált eladott használt autók 3,13 százalékának manipulálták a futásteljesítmé­nyét, az átlagos kilométeróra-visszatekerés 88 194 kilométer volt. Mivel egy autó értékét közvetlenül befolyásolja a futásteljesítménye, a vevő lényegesen többet fizethet az autóért, mint amennyit az valójában ér. Ez a probléma továbbra is komoly aggodalomra ad okot a használtautó-piacon. Jó hír legalább, hogy Szlovákia ezen a téren jelentős javulást ért el, hiszen 2023 mért időszakában még 4,47 százalékos volt a visszatekert kilométerórák aránya.

Például Magyarországon az autók 5,4%-ának manipulálták a futásteljesítményét – az átlagos eltérés 85 213 kilométer volt. Ilyen mértékű változtatás pedig már könnyen megduplázhatja egy néhány éves autó futásteljesítményét.

A sérült autók problémája

A sérült autókra vonatkozó statisztikai adatok is figyelemre méltók: Magyarországon a carVertical platformon ellenőrzött gépjárművek több mint fele (54,9%) szenvedett balesetet, az átlagos kárérték pedig 1 151 000 forint (2876 euró) volt.

Szlovákia ezen a téren lényegesen rosszabbul szerepelt, hiszen itt az ellenőrzött használt autók 60,54 százaléka volt sérült, az átlagos kárérték pedig elérte a 3010 eurót. Ezzel éves szinten rosszabb eredményt értünk el, hiszen tavaly még 58,82 százalékos volt a sérült autók aránya, míg az átlagos kárérték 3685 euró volt.

Az importautó-vásárlók vannak a legnagyobb kockázatnak kitéve, hogy olyan járművet vesznek, amelynek manipulálták a futásteljesítményét, vagy amely korábban sérült volt. Matas Buzelis, a carVertical autóipari szakértője és kommunikációs vezetője szerint a nemzetközi kereskedelemben mozgó autók esetében akár négyszer nagyobb a kilométeróra-csalás valószínűsége. Például Szlovákiában az összes használt autó 49,2%-a más országból származik, ami jelentős arány. A vásárlóknak különösen óvatosnak kell lenniük, ha importált járművet választanak.

Ami az autók átlagéletkorát illeti, a szlovákiai 8,42 év még aránylag jó eredmény. A Magyarországon vásárolt járművek átlagéletkora 11,1 év, ami elöregedő járműállományra utal, és növeli a rejtett hibák, valamint a manipulált futásteljesítmények valószínűségét. Csehországban 10,69, Lengyelországban 10,72, Ukrajnában pedig 10,47 év az ellenőrzött autók átlagéletkora.

Vezetnek a britek

A korábbi évekhez hasonlóan idén is az Egyesült Királyság használtautó-piaca volt a legátláthatóbb az összes vizsgált ország közül. Az autók mindössze 2,1%-ának volt manipulált a futásteljesítménye, és a járművek 17,8%-a volt sérült. A kontinentális Európától eltérően az Egyesült Királyságban túlnyomórészt jobb kor­mányos autókat használnak, amelyek teljes élettartamuk során az országban közlekednek, és az ellenőrzött járműveknek csupán 2%-a volt importált. A legátláthatóbb országok között az első öt helyen szerepel még Olaszország, Svájc, Németország és Svédország is.

„Nyugat-Európában és a skandináv országokban az autóvásárlók ritkábban találkoznak futásteljesítmény-csalással vagy rejtett hibákkal. A szigorúbb törvények garantálják, hogy a vásárlók nagyobb bizalommal lehessenek a jármű előélete és minősége iránt” – mondja Matas Buzelis.

A kelet-európai országok közül egyedül Szlovéniának sikerült bekerülnie a legjobb 10 közé, ahol jelenleg a 10. helyet foglalja el.

A kelet-európai piac

A kutatás szerint a legkevésbé átlátható országok Ukrajna, Lettország, Litvánia, Románia és Észtország voltak, amelyek tavaly is a lista végén szerepeltek. A manipulált futásteljesítményű és sérült autók magas aránya, az elöregedett járműállomány, valamint a jelentős import-arány mind közrejátszanak abban, hogy ezeket a piacokat sokan rendkívül átláthatatlannak és kockázatosnak tartják.

„A kelet-európai használtautó-piacon változatlan a helyzet. Mivel aránylag ritkán vonják felelősségre a csalókat a futásteljesítmény manipulálásáért vagy a hibák eltitkolásáért, ez a káros gyakorlat várhatóan még jó ideig folytatódni fog. Ráadásul a Nyugatról Keletre áramló dízelautók aránya is magas, ami hosszabb távon veszélyeztetheti a dízelmotoros járművek elérhetőségét” – magyarázza Buzelis.

Az európai országok közül Lett-országban (11,1%) és Ukrajnában (9,6%) regisztrálták a legtöbb futásteljesítmény-csalást.

A módszertan

A carVertical kutatása a vállalat felhasználói által 2023 októbere és 2024 szeptembere között megvásárolt járműtörténeti jelentéseket elemezte. A Piaci Átláthatósági Index hat mutató eredményei alapján készült: meghamisított futásteljesítményű kilométerórák százalékos aránya, átlagos manipulált futásteljesítmény (kilométerben), sérült autók aránya, relatív kárérték, importált használt autók aránya, ellenőrzött autók átlag-életkora.

Mivel ezek a kritériumok nem egyformán hatnak a piac átláthatóságára, ezért az egyes tényezőket különbözőképpen súlyozták. A manipulált futásteljesítmény mértéke például nagyobb súllyal esik latba, mint az adott országban ellenőrzött autók átlagéletkora.

A carVertical 28 országban folytatja tevékenységét, és több mint 900 globális adatbázisból, többek között rendvédelmi szervektől, országos/állami nyilvántartásokból, pénzügyi intézményektől és apróhirdetési oldalakról gyűjt adatokat. Évente több millió járműtörténeti jelentés feldolgozása teszi lehetővé a vállalat számára, hogy megfigyelje a trendeket, átfogó előrejelzéseket készítsen és egyedülálló betekintést nyerjen a használtautó-piacra.