Közélet

BMW iX3: a visszafogott cyberpunk!

Pozsony | Több mint két évvel azután, hogy a BMW bemutatta az első elektromos SUV modelljének koncepcióját, sorozatgyártásba került az iX3, s én az első, Szlovákiába érkezett modellt próbálhattam ki múlt héten. Igaz, a rövid, néhány órás tesztelés után túl sok következtetést nem lehet levonni, de legalább betekintést nyertem abba, hogyan képzeli el a BMW a klasszikus, városi elektromos SUV modellek jövőjét.
Demecs Péter

2021. február 22. 16:00

ix3
Az országban elsőként ülhettem be a vadonatúj elektromos iX3 volánja mögé, amely egyszerű formáival veszi fel a harcot a konkurenciával

A BMW korábbi, tisztán elektromos i jelölésű modelljei, mint az i3 vagy az i8, elsősorban a futurisztikus dizájnról szóltak, s tökéletesen beilleszkedtek a cyberpunk világába. A márka képviselői viszont tudták, hogy ha igazán sikeresek akarnak lenni az elektromos autók piacán, s nagyobb tömegeket akarnak majd megszólítani, akkor kicsit emészthetőbb dizájnra és modellre is szükségük lesz. Igen, a nemrég bemutatott iX zászlóshajó megint jövőt idéző autó, néhány szinttel alatta viszont már ott van az iX3 – az az elektromobil, ami már a konzervatív vásárlóknak szól. Egy ilyen autó bemutatását ráadásul nem halogathatták tovább, hiszen a német konkurencia ezen a téren előnyre tett szert, az e-tronok vagy EQC-k már egy ideje elhúzták a mézesmadzagot az elektromos meghajtás felé kacsingató vásárlók orra előtt. 

Nem feltűnő

A BMW nem is akart sokat találgatni, fogta egy befutott modelljét, jelen esetben az X3-at, s átalakította elektromobilra. Persze mindez nem volt ilyen pofonegyszerű, s a motorházban (ami jelenleg már tulajdonképpen nem is motorház), mindent át kellett építeni. Az alap X3 viszont megmaradt, ezért sem ájultam el a járgánytól, amikor először megláttam a parkolón. 
Sokan lehet, fel sem figyelnek rá az úton, s nem is veszik észre, hogy különleges BMW-ről van szó, pedig nagyon az. A gyártó decens ismertetőjelekkel tudatja a külvilággal, hogy elektromos meghajtású autóról van szó. Oldalán és hátulján is megtaláljuk az elektromos sorozatra utaló i jelölést, az autó két új lökhárítót kapott, s megvált az elektromobiloknál teljesen fölösleges légbeömlőktől. Nekem különösen tetszettek a kék kipufogóutánzatok, amik tulajdonképpen csak jelzik, hol voltak valamikor a valódi kipufogók – egyiknek sem veszik hasznát a gyakorlatban, csupán dizájnelemekről van szó. Az i jelölésen kívül épp az autón itt-ott felbukkanó rikító kék szín is jelzi, hogy árammeghajtású modellről van szó. 
Az utastérben sem találnának túl sok változást a klasszikus X3 modellhez képest. A középkonzolon ott van a decens iX3 jelölés, a startgomb is rikító kék színezést kapott, s az újfajta kék vonalvezetés megjelenik a sebességváltó karján, illetve a volán közepén díszelgő logón. Az i család többi tagjával ellentétben ennél a modellnél a tervezők nem éreztek késztetést arra, hogy minden áron kilógjon a sorból, minek köszönhetően a sofőr sokkal jobban koncentrálhat a vezetés élményére; egy elektromobil esetében pedig ez a legfontosabb. Egyébként ez is egy érdekes paradoxon: míg kívülről a váltózásokból minimum van, az autó belsejében semmi sem maradt meg abból, amit az X3-ban megismertünk.

ix3

Hol a motor, Pista bá'?

Tán a legalapvetőbb változás, ha persze nem vesszük figyelembe az elektromos meghajtást, hogy ebben a sorozatban hiába keresnék az xDrive összkerékhajtást. Az X3 elektromos változatát kizárólag a hátsó kerekek hajtják. Az autó tömege is jelentősen megnőtt, az iX3 2,3 tonnás autó, amit elsősorban a gyorsulásán és viselkedésén fognak leginkább megérezni. A 210 kW és 286 lóerő ellenére is egyszerűen érezni, hogy az elektromotornak egy behemót dögöt kell felgyorsítania. 6,8 másodperc kell ahhoz, hogy a járgány elérje a 0-ról a 100 km/órás sebességet. A hétköznapi használathoz viszont ez a teljesítmény bőségesen elegendő. 
Az autó súlyelosztása teljesen más, a motorház ugyanis jelen esetben üres. Ha ezzel az autóval beparkolnék a szomszéd Pista bá' autószervizébe, s kinyitnám előtte a motorteret, bizonyára nagyon gyorsan melegebb éghajlatokra küldene el. Az óriási műanyag borítás alatt ugyanis néhány, vékonyabb és vastagabb vezetékeken és valamilyen alkatrészeken kívül nincs semmi. Az, hogy a motor nem itt lesz, arra felkészültem, hiszen elektromobilról van szó, de hogy ennyire kihasználatlan marad ez a rész, az már meglepett. Ha viszont a motor helyére nem is, a csomagtartóba simán lehet pakolni, ennek térfogata 510 liter. 

ix3

450 kilométer?

Az elektromobiloknál a rakodótérnél érdekesebb adat a hatótávolság. A gyártó szerint ezzel a járgánnyal egy feltöltésre 450 kilométert is megtehetnek. Nem volt elég időm, hogy ezt kipróbáljam, ám tekintettel arra, milyen tempóban fogyasztotta a járgány az áramot, arra következtetek, hogy a 300–350 kilométeres hatótávolság lesz reálisabb adat. A kombinált fogyasztás a gyártó szerint 18,6 és 19 kWh között mozog száz kilométeren, nekem a rövid tesztelés során nem sikerült 23 kWh alá nyomorítani a fogyasztást. Jó hír, hogy a töltéssel különösebb gondok nem lesznek. Gyorstöltőállomásokon ugyanis 150 kW-os töltési teljesítménnyel a 80 kWh kapacitású elemeket 34 perc alatt feltölthetik 80 százalékra. A lassú, 11 kW töltési teljesítménnyel (16 A áram) ugyanerre 7,5 órára lesz szükségük. 

Zimmer esete az iX3-mal

Külön említést érdemel az autó hangja. Főleg a gyalogosok biztonsága miatt kell művileg kiegészíteni az egyébként hangtalanul suhanó elektromos autókat valamilyen hanggal. A BMW ezen a téren sem akart semmit a véletlenre bízni, s a járgány műhangjának fejlesztése során Az oroszlánkirály és a Gladiátor film zenéjét komponáló Hans Zimmer zeneszerzővel működött együtt. Nem igazán értem, pontosan hogyan zajlott a munka, hogy kották segítségével komponált-e valamilyen dallamot, amit aztán kombináltak az elektronikus hangzással, marketinghúzásnak viszont egyáltalán nem rossz ötlet egy ilyen kooperáció. A zeneszerzővel való együttműködés gyümölcsét főleg a Sport üzemmódban hallani, amikor olyan hangja van az autónak, mint egy futurisztikus repülő járgánynak, amely a cyberpunk világából csöppent az útra. Az összhatás tényleg jó, vezetés közben épp a hangnak köszönhetően volt néha olyan érzésem, hogy a kelleténél is gyorsabban száguldok – érdekes élmény. 
Az iX3 volánja mögött alig három órát töltöttem el. Ezalatt az idő alatt meggyőződtem róla, hogy a BMW egy jól működő elektromobilt dobott a piacra. Racionális választás lehet mindazoknak, akik nem hódolnak be a futurisztikus konkurenciának. Akinek felkeltette az érdeklődését, az már nálunk is megveheti. Alapban potom 66 550 eurót kell félretennie, a tesztelt változat ára a 77 ezer eurót is túllépte.

Galéria
iX3-1
iX3-2
iX3-3
iX3-4
+31
Támogassa az ujszo.com-ot

Rengeteg hírrel bombáznak minket különböző portálok, s nem könnyű felismerni a valódi- és álhíreket. Ezért is fontos, hogy olyan weboldalakról tájékozódjunk, amelyek megbízható, korrekt információkat nyújtanak.

Az ujszo.com szerkesztőségében minden nap azért dolgozunk, hogy Önök kizárólag ellenőrzött, valós híreket kapjanak weboldalunkon. Ennek biztosítása meglehetősen költséges. Mi viszont szeretnénk, hogy minden kedves olvasónk hozzájuthasson az ellenőrzött információkhoz, ez azonban az Önök anyagi segítsége nélkül hosszú távon nem lehetséges.

Ezért kérjük olvasóinkat, hogy járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Veronika Remišová

Remišová azt várja, hogy Matovič elhatárolódik Gyimesi lépéseitől

Béke mozi épülete

Érsekújváriak környezetszépítő pályázataira szavazhatnak

Komárom

Megtartani az egyetemi jogosítványokat

autóbusz illusztráció

Kevesebb vonatot és autóbuszt indítanak

Komárom

Komáromi főnővér: közvetlenül érintkezünk a halállal, de egyre gyakrabban mi győzünk

Ferenc pápa

Történelmi jelentőségű látogatásra Irakba érkezett Ferenc pápa

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.