Bemutatták a Škoda Superb új, Pozsonyban gyártott negyedik generációját

El kell ismernem, hogy az új Superb nem okozott olyan hatalmas meglepetést, már ami a külsőt illeti. Elsősorban azért, mert már az előző generáció is olyan jól nézett ki, hogy túl sok mindent nem lehetett rajta változtatni, s végül is ezt igazolja a néhány perce bemutatott újdonság is. Az utastérrel már sokkal jobban eljátszogathattak a tervezők, hiszen már csak a felhasznált anyagok módosításával is jelentős változásokat lehet elérni; az új Superbben pedig ennél sokkal többet találnak.

Út Pozsonyig

A Superb 2001-ben került piacra, és azóta több mint 1,6 millió példány gördült le a gyártósorokról. A Superbet Kvasinyban (Csehország), Solomonovban (Ukrajna), Aurangabadban (India) és Nanjingban (Kína) gyártották, mostantól pedig Pozsonyban fogják. Több mint két évtized alatt számos nemzetközi díjat nyert. Csak a harmadik generáció 2016-ban több mint 30 elismerést nyert el, köztük a Red Dot-díjat a kiemelkedő terméktervezésért a Superb Combi számára.

A Škoda Auto 2001 és 2008 között a vásárlóknak összesen 137 000 járművet szállított ki a modell első generációjából. A második generációból 2008 és 2015 között összesen 618 000 darabot értékesítettek. A második generációs modellt 2009-ben kínálták először Superb Combi kivitelben is. A harmadik generációt 2015-ben mutatták be, és a mai napig 845 000 darabot gyártottak belőle. A harmadik generáció legnagyobb európai piacai Németország 153 222 darabszámmal (2023 szeptemberéig bezárólag), Csehország 61 479 és Nagy-Britannia 57 054 darabbal.

Nagyobb

A Superb negyedik generációjának liftback és kombi karosszériaváltozata második generációs Matrix-LED fényszórókkal érkezik. Az új generáció domináns hűtőrácsot kap, amely a motorháztetőn található Škoda logóval együtt az új Dark Chrome árnyalatban jelenik meg.

A vadonatúj Superb kiváló aerodinamikával rendelkezik. A liftback változat 0,23-as légellenállási együtthatója (cx) 10%-kal alacsonyabb, mint elődjénél. A kombi változat légellenállási együtthatója (cx) 0,25, ami 15%-os csökkenést jelent. A hossz és a magasság kismértékű növekedése a belső térkínálatra is kedvezően hatott. A csomagtartó térfogata a liftback változatban 20 literrel 645 literre, a kombi változatban pedig 30 literrel 690 literre nőtt. A Škoda ráadásul hat új színben kínálja a modellt.

Modernebb

A Škoda Superb negyedik generációja új belső koncepcióval rendelkezik, új, letisztult megjelenésű középkonzollal, amely most még több tárolóhelyet kínál, mivel a sebességváltó-választó a kormányoszlopra került.

A Superb új ergonomikus üléseket kapott, tíz légműködtetésű masszázstáskával. Az új multifunkciós vezérlőtárcsák (Smart Dials) egyesítik a kézi és a digitális vezérlést, és gyors és egyszerű hozzáférést biztosítanak számos funkcióhoz. A Superb mostantól szabadon álló, akár 13 colos képátlójú infotainment képernyővel van felszerelve. Először jelenik meg a modellben a head-up kijelző.

A Škoda különös hangsúlyt fektet az ökológiára, ezért az új Superb összes szövetét 100%-ban újrahasznosított anyagokból készítik. Természetesen a Superb számos Simply Clever funkcióval is fel van szerelve, mint például a kombi karosszériaváltozathoz tartozó elektromosan működtethető csomagtérfedél.

Részben elektromos

A Škoda a vadonatúj Superbhez hat modern és gazdaságos hajtásláncot kínál. A benzinmotorok 110 kW (150 LE) és 195 kW (265 LE) közötti teljesítménnyel elérhetők, míg a dízelmotorok teljesítménye 110 kW (150 LE) és 142 kW (193 LE) között mozog. Egy új, kizárólag a kombikhoz kínált plug-in hibrid hajtáslánc és egy teljesen új mild-hibrid változat egészíti ki a kínálatot.

A mild-hibrid technológiával szerelt 1.5 TSI benzinmotor először jelenik meg a Škoda belsőégésű motorokkal felszerelt zászlóshajó portfóliójában. A hálózatról is tölthető plug-in hibrid 150 kW (204 LE) rendszerteljesítményt biztosít, és a nagyobb méretű nagyfeszültségű akkumulátornak köszönhetően WLTP üzemmódban több mint 100 km tisztán elektromos hatótávolságot tesz lehetővé. Két 2.0 TSI benzinmotor és két 2.0 TDI dízelmotor egészíti ki a motorkínálatot, a csúcsváltozatokban pedig az összkerékhajtás alapfelszereltségnek számít. Minden változathoz DSG automata sebességváltó jár.

A Selection felszereltségi szinthez választható, a Laurin&Klement kiszereléshez pedig szériafelszereltségként rendelhető az új generációs DCC Plus adaptív futómű, amely gyorsabb reakciót és szélesebb körű rugózási beállításokat kínál, a luxuskomforttól az erős dinamikus teljesítményig.