A Mercedes-Benz megmutatta, milyen autókkal készül 2024-re

A bemutatóra Pozsony egyik külvárosában található volt ipari épületben, az úgynevezett Mlynicában került sor. Az elnevezés arra utalhatna, hogy az épület valaha malomként szolgált, a valóságban viszont nem lisztet állítottak elő, hanem salaktéglát gyártottak az épületben, amely egyre több nívós rendezvénynek ad otthont. Hiába, a luxus valahogy mindig is jól mutatott az indusztriális közegben, s ezt a Mercedes is tudja. De mit mutatott meg a márka Pozsonyban?

Mercedes-Benz CLE

Szlovákiai bemutatóját ünnepelte Pozsonyban az előkelő CLE kupé, amelyet vászontetős kabrió is kiegészít. Ha nem vesszük figyelembe a márka sportmodelljeit, ez lesz az egyetlen kupé a Mercedes kínálatában.

A kétajtós kupé hossza túllépi a 4,8 métert, az ára pedig majdnem eléri a hatvanezer eurót. Ami a motorokat illeti, négyhengeres változatokból válogathatnak, a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező erőforrás pedig a háromliteres soros hathengeres benzinmotor lesz, konkrétan a CLE 450 4MATIC.

Az utastérben masszív sportüléseket találnak, a sofőr előtt pedig egy 12,3 colos műszeregység van, a 11,9 colos központi képernyő ugyancsak sofőr-orientált. Már megszokhattuk a jelen kor Mercedeseinek gazdag belső hangulatvilágítását, s ez az új CLE-ből sem hiányzik; csak a margóra jegyzem meg, hogy az utastér összesen 64 színben világíthat, amiért már egy középkategóriás klubhelyiségnek sem kellene szégyenkeznie. Egyébként az új CLE kupé is el tudja fordítani a hátsó kerekeket, konkrétan 2,5 fokkal, minek köszönhetően a fordulókörének sugara kerek 50 centiméterrel csökken.

Mercedes-AMG GT 63 S Coupé

Hát ez a szépség volt kétség kívül a kedvencem. Ugyancsak kétajtós kupé, amely viszont a felsorakoztatott modellek közül a leggyorsabb volt.

A motorházban kérem szépen egy kézzel összeszerelt négyliteres nyolchengeres motor volt. S ha azt mondom, kézzel szerelt, szó szerint úgy kell érteni, hogy robotmentesen összerakott motorról van szó. Olyannyira, hogy az erőforrás még annak az alkalmazottnak az aláírásával ellátott plakettet is tartalmazza, aki az adott motoron dolgozott. A Mercedes képviselői hangsúlyozták, hogy jelen esetben valóban egyetlen személy munkáját dicséri az erőforrás. Ha az illető egy nap nem győzi befejezni a munkát, a motort letakarja, s másnap visszatér hozzá, hogy befejezze. Gondolom részben ez is hozzájárul ahhoz, hogy az autó alapára túllépi a 204 000 eurót.

A GT 63 4Matic változatnál a motor teljesítménye 430 kW (585 LE), a forgatónyomaték pedig a 800 Nm-t is eléri. A villámgyors sebességváltásról a kilencgangos automata AMG Speedshift váltó gondoskodik. Az autó értelemszerűen összkerékhajtású, a 0–100 km/órás sprint 3,2 másodpercig tart.

A modell egyébként aktív aerodinamikai elemmel is rendelkezik, amely a motor előtt, a karosszéria előtt van elrejtve, az AMG fejlesztette megoldás védjegyekkel védett. 80 km/órás sebesség felett körülbelül 40 milliméter kitolódik, konkrétan lefele, az út irányába. Ennek köszönhetően létrejön az úgynevezett Venturi-hatás, amely nagyobb leszorító erőt generálva úgymond a földhöz szippantja az autót.

Mercedes-Maybach EQS 680 SUV

A bemutatóról aztán a legnagyobb és legelőkelőbb elektromos meghajtású SUV sem hiányzott. Konkrétan a Mercedes-maybach EQS 680 SUV.

A több mint ötméteres autót két szinkron elektromotor hajtja, a teljesítménye 484 kW (657 LE), a forgatónyomatéka 950 Nm. 4,4 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órás sebességre. Az elem kihasználható kapacitása 104,6 kWh, aminek köszönhetően az autó egyetlen feltöltésre állítólag 600 kilométert is megtehet. A modell alapját az EQS képezte, ám ebben a kivitelben még hatékonyabban hangszigetelték az autót, hogy az utastérben maximális legyen a komfort.

Az autó számos luxus-funkcióval rendelkezik. Például ha a sofőr – vagy az a személy, akinél a kulcs van –, közelebb lesz a járgányhoz hat méternél, az ajtók kilincsei automatikusan kitolódnak. Ha már 1,5 méteres körzeten belül lesz, a sofőrajtó is automatikusan kinyílik. Az autó az ajtónyitásnál is aktiválja a parkolószenzorokat és a kamerákat, így minden közeli akadályt érzékel és nem engedi, hogy az ajtó bármihez hozzáérjen. Ezt a funkciót persze ki is lehet kapcsolni. Az utastérben nem hiányzik a hangulatmegvilágítás, amely ugyancsak 64 színben világíthat, s összesen 253 individuálisan vezérelt izzóból áll.

Tény, hogy az autó négy személyre lett kialakítva, ám első ránézésre is teljesen evidens, hogy a luxust a hátsó utasok köré összpontosították. Az ülések között hűtő van, a pohártartókon kívül pedig pezsgőtartót is találnak a két hátsó ülés között. Az üléseket számtalan szögben állíthatják, értelemszerűen masszázs-funkcióval is rendelkeznek, nem hiányoznak az extra képernyők és az exkluzív, minőségi anyagok, például az eredeti fa elemek.

A járgány európai ára egyelőre még nem ismert, becslések szerint viszont a Maybach EQS SUV az ára is 200 ezer euró környékén fog kezdődni.