Amikor a vonatpótló busz nem várja be a másikat

Érsekújvár/Zselíz/Ipolyság/Komárom/Kassa. Egyelőre nem tisztázott, hogy az autóbusz-közlekedési vállalat regionális igazgatóságai február másodikától az egyes vasúti szárnyvonalak mentén milyen vonatpótló buszjáratokat indítanak. Azt azonban már tudni, hogy a Pozsony–Párkány vasútvonalon néhány vonatjárat megszűnik. Az Érsekújvárból Tótmegyerre 7.14 órakor, illetve Tótmegyerről Érsekújvárba 7.45 órakor induló motoros járatot megszüntetik. Az Érsekújár– Párkány vonalon Érsekújvárból 19.49-kor, Párkányból 20.50-kor csak munkanapokon indul vonat. Ugyanezen a vonalon megszüntetik a Párkányból 8.56-kor, Érsekújvárból 9.50-kor induló személyvonatot. Nem közlekedik majd az Érsekújvár–Komárom vonalon a 10.24-kor Érsekújvárból, illetve 11.04-kor Komáromból induló személyvonat sem. Ugyanezen a vonalon a Komáromból 20.50-kor, Újvárból 22.34-kor induló vonat csak munkanapokon fog járni. A Komárom–Gúta vonalon a teljes vasúti személyforgalmat megszüntetik.

A Léva–Párkány, illetve Csata– Ipolyság–Zólyom vasútvonalakon a személyforgalmat buszjáratokkal pótolják. Az ipolysági vasutasok lapunknak elmondták, hogy február másodikától az a vonatpótló busz, amely Zólyomból reggel fél hétre ér Ipolyságra, automatikusan lekési az Ipolyságról negyed hétkor Pásztó és Ipolyszakállos irányába távozó vonatpótló buszt, tehát az utasok kénytelenek lesznek délelőtt fél tizenegyig várakozni a csatlakozásra, illetve átszállni a rendes buszjáratokra. A vasutasok szerint nevetséges, hogy az államvasutak jelenleg is érvényes menetrendjében keretes reklám hirdeti annak a nyári időszakban a Léva–Zselíz–Párkány vonalon közlekedő „vakációvonatnak” az előnyeit, amelyet éppen most töröltek el. A zselíziek már most a külföldiek megdöbbenésére számítanak, akik Párkányból Zólyomon keresztül Lengyelországba akarnak majd utazni. Az is kérdéses, hogy a zselízre naponta vonattal utazó körülbelül másfélszáz diák hogyan jut időben iskolába, ha a vonatpótló busz csak nyolc előtt ér be az állomásra, az pedig egy kilométerre van a városközponttól, de efféle anomáliákat hosszan lehetne sorolni.

Justyák Alfréd, a komáromi SAD munkatársa úgy tájékoztatta lapunkat, hogy a Komárom–Gúta vonal megszűnése után az ő vállalatuk veszi át a főleg iskolásokból álló utazóközönség szállítását. A problémát úgy orvosolják, hogy február másodikától reggel fél hatkor egy új járatot indítanak a Komárom– Csallóközaranyos–Megyercs–Gúta útvonalon. Ez Megyercsen bevárja az ekeli és violini utasokat, majd hétkor indul tovább Gútára.

Juraj Krempaský, a kassai SAD személyszállítási osztály megbízott igazgatója elmondta, hogy az előzetes tárgyalások értelmében négy vonalon indítanak vonatpótló buszjáratokat, ám a végleges döntéssel megvárják a vasutasok sztrájkbizottsága és a közlekedési minisztérium közti tárgyalások eredményét. A Szepsi–Mecenzéf vonalon két hétvégi járat indul a meglévők mellett, a Rozsnyó– Dobsina, illetve Pelsőc–Slavošovce vonal egyelőre nyitott kérdés, amelyre a rozsnyói autóbusz-közlekedési vállalatnak kell választ adnia. Krempaský az év elején tárgyalt a megyei hivatal közlekedési osztályvezetőjével annak ügyében, hogy a vállalat éves költségvetését a tavalyihoz képest tíz százalékkal csökkentették. „Akkor persze még nem került szóba a vasúti szárnyvonalak esetleges csökkentése. A jelenlegi anyagi feltételek mellett szinte lehetetlen, hogy teljes egészében pótolni tudjuk a vasúti közlekedést az említett vonalakon. További támogatáshoz folyamodunk a megyei hivatalhoz, akik a pénzügyminisztériumba továbbítják kérelmünket. Ha nem kapunk plussz keretet, a különböző utazási kedvezményekre jogusult polgárok kénytelenek lesznek teljes árú jeggyel utazni” – mondta Krempaský. (száz, bucs, bzs, juk)