A D4-es egyelőre csak félkörgyűrű lesz

A tárca által tervezett, s magántőke bevonásával (PPP-projekt keretében) finanszírozott projektből ugyanis hiányzik a Kárpátok alatt húzódó alagút, amely elsősorban abban segítene, hogy a Nyitra és Nagyszombat felől érkező, ám Csehország felé tartó gépkocsik teljes mértékben elkerüljék a fővárosi úthálózatot. A D4-es körgyűrű tervezett szakasza viszont a város északkeleti részén csak a D1-es autópályára csatlakozik, nyugaton pedig arra a D2-es sztrádára, amelyre a D1 is rávezeti a forgalmat. Tehát míg jelenleg a város déli irányából érkező bekötőutakon van gyakran komoly torlódás, addig néhány éven belül a D2-es sztrádán és a Lafranconi hídon lehet ugyanilyen válságos a helyzet.

Azt, hogy mikorra épülhetne meg a Kárpátok alatti kilenc kilométeres alagút, amellyel tehermentesítenék a főváros forgalmát, mint megtudtuk, a minisztérium sem sejti. A projekt ezen szakaszát még a múlt héten bemutatott megvalósíthatósági tanulmány sem tartalmazza.

„A tanulmányban azért nem szerepel a Kárpátok-alagút, mert ez a projekt még távolról sincs előkészítve. Egy nap majd igény lesz rá, hogy megépüljön, ám ez a projektet egyelőre nem valósítjuk meg” – közölte Ján Počiatek közlekedési miniszter.

A D4-es körgyűrű és az R7-es gyorsforgalmi út pozsonyi szakaszának építését 2016-ban akarják megkezdeni, az 1,3 milliárd eurós projektet a tervek szerint négy évvel később fejezik be. (dem, SITA)