Nincs több elbocsátás

A pénzből négy Leda típusú teherhajót építenek; kettőn már el is kezdődtek a munkák, a harmadik öszszeszerelését pedig március-április folyamán indítják. Ugyancsak az Eximbank finanszírozza az építés alatt álló Rajna 51-es teherhajót. A folyamatos termelés azonban folyamatos megrendeléseket feltételez, ezért a gyár vezetése már most intenzív tárgyalásokat folytat a jövendő partnerekkel. A vezérigazgató szerint közel állnak a megegyezéshez egy német megrendelővel négy, Rajna típusú teherhajó építéséről. A munkálatokat várhatóan kereskedelmi hitelből finanszírozzák. Papp szerint azáltal, hogy a Nemzeti Vagyonalap 80 millió koronával megemelte a gyár alaptőkéjét, a pénzintézetet részéről is megnövekedett a vállalattal szembeni bizalom. Mindezeknek köszönhetően biztosított a gyár mintegy 850 alkalmazottjának idei munkája, sőt optimális esetben a termelési részlegre újabb dolgozók felvételével számolnak. December végével 16 alkalmazottnak mondott fel a gyár vezetősége, újabb elbocsátásokat azonban nem terveznek. „A Nemzeti Vagyonalap a hajógyárnak tett tavalyi ígéreteit karácsonyig maradéktalanul teljesítette – válaszolta kérdésünkre Duray Rezső, a vagyonalap elnökségi tagja. – Amint feláll az alap új csúcsvezetése, ismét terítékre kerül a dél-szlovákiai vállalat kérdése.”

Duray szerint a hajógyárnak nyújtott állami mentőöv néhány hónapra garantálja a termelés folyamatosságát, azonban arra már nem elég, hogy a cég a versenyben maradás érdekében megújítsa technológiáját, fejlesztéseket folytasson. Ezért az egyetlen járható út a cég privatizálása. A vagyonalap elnökségi tagja szerint a jól előkészített magánosítási terv elfogadását követően várhatóan még idén új tulajdonos kezébe kerülhet a megrendelésekben hiányt nem szenvedő hajógyár. (vkm, shz)