Nem fejleszt a vasút Dél-Szlovákiában, marad a „fapados”

Dél-Szlovákiában egyhamar nem találkozhatunk ilyen vonatokkalTASR-felvételPozsony. Csaknem 90 km/h átlagsebesség, légkondicionált szerelvények, speciális kivetítő táblák, melyek figyelmeztetik az utasokat a következő megállóra – ilyen vonatok fognak az év végéig közlekedni egyes regionális járatokon. Az új szerelvényeket viszont csak az ország északi régióiban indítják útnak, az egyik leghosszabb vonalon, Pozsony és Komárom között továbbra is a régi vonatok fognak közlekedni.

A Vasúti Társaság tájékoztatása szerint az új szerelvényeket csak azokon az útvonalakon indíthatják el, ahol a végállomásokon a mozdony nem tud megfordulni. „Az új szerelvényeken ugyanis az egyes vagonok között menet közben is át lehet majd járni, ami az utasok és a kalauzok kényelmét is növeli, ráadásul a mozdonyt a végállomáson nem kell a szerelvény másik végére csatolni” – áll a Vasúti Társaság lapunknak elküldött nyilatkozatában. Az már más lapra tartozik, hogy a nyári hónapokban a fővárostól Komáromig tartó, közel háromórás út kibírhatatlan, a kényelmetlen szerelvényekben nagyon meleg van, sokszor kevés a hely. Miloš Čikovský, a társaság szóvivője szerint egyhamar nem is változik a helyzet. „Ezen az útvonalon több típusú vonatot üzemeltetünk, nem lehet lecserélni minden szerelvényt, ráadásul ezen az úton nincsenek olyan állomások, melyeken a mozdony nem tud megfordulni” – magyarázta lapunknak Čikovský.

A régi és új vonatok közt a különbség szemmel látható. Több hely van a babakocsiknak, kerékpároknak, mozgássérült utasoknak, az ülések is sokkal kényelmesebbek, az ajtók gombnyomásra nyílnak. Újdonságnak számít az is, hogy az utasok már a vonaton, automatákból is megvehetik a jegyüket. Minden szerelvényben 85 utas fér el kényelmesen, a vonat hangszigetelt, tehát alig hallani a motorzajt.

„Nemcsak belülről újult meg a vonat, kicserélték a klimatizációt, a motort és a fékrendszert is. Összesen 29 vonatot fogunk felújítani, ebből 12 idén, 13 jövőre, további 3 pedig 2009-ben kerül forgalomba” – mondta lapunknak Zuzana Červená, a Vasúti Társaság sajtóosztályának munkatársa. Egyelőre nem tudni, hol kerülnek forgalomba az új vonatok – csak 2008/2009-es menetrend összeállítása során születik erről döntés.

Az ország regionális járatain 141 vonat közlekedik, körülbelül 20 százalékukat újítják fel. A vonatok nem vadonatújak, a Vasúti Társaság csupán felújította a régi szerelvényeket – ezáltal a költségek 20– 30 százalékát sikerült megtakarítani. Erre a célra 800 milliós kölcsönt vettek fel, egy mozdony felújítása megközelítőleg 27 millió koronába kerül. Az utasok idén például Losonc és Poltár, valamint Nagytapolcsány és Privigye között utazhatnak ilyen vonaton. A régi vonatok élettartamát a felújítással további 20 évvel sikerül meghoszszabbítani. (dem-)