Mi lesz veled, Hydrostav?

A Hydrostavnak szinte az összes beszállító céggel szemben van valamilyen tartozása, ami főként a kisebb cégeket mára a pénzügyi csőd szélére sodorta. ĺgy csak idő kérdése volt, hogy a vállalat mikor kerül csődeljárás alá. Ennek beindítását még a tavalyi év végén a pozsonyi Tektum társaság javasolta, amelyhez fokozatosan tizenkét további cég is csatlakozott. A bíróság azonban nem siette el a csődeljárás kihirdetését, így elegendő idő volt arra, hogy a cég értékesebb részeit az időközben létrehozott társaságokra vigyék át.

ĺgy jött létre a Hydrostav-Farkastorok, a Hydrostav-Vágsellye és a Hydrostav-Trenčianske Bohuslavice. Mindhármat a Prominent Holding Rt. szerezte meg, amely az Istrokapitál csoportjába tartozik. A pöstyéni vállalat továbbra is annak a tulajdonosi körnek a kezében maradt, amely a Hydrostavhoz a tavalyi év végén jutott hozzá. Miroslav Remeta, az Istrokapitál igazgatótanácsi tagja szerint eddig 500 embert vettek át a Hydrostavtól. Szerinte az ingatlanokat meghagyják a hitelezőknek, őket csak a munkagépek és az építésügyi munkákra megkötött szerződések érdeklik. ĺgy vették át a Szlovák Gázművekkel, a Transpetrollal és a Szlovák Villamos Művekkel megkötött szerződéseket.

Továbbra sem hajlandó azonban elárulni, mekkora összegért jutottak hozzá a vállalat legéletképesebb részeihez, a végső összeget ugyanis csak azt követően határozzák meg, hogy eldől, ők folytathatják-e az autópályák építését. Továbbra is nyitott kérdés ugyanis, hogy a Ladce és Sverepec közötti autópályát ők építhetik-e vagy pedig a Doprastav. A Szlovák Útkezelőség ugyanis május végén elvette a Hydrostavtól a megbízást, és az építkezéssel a már említett Doprastavot bízta meg. Ennek a lépésnek a jogosságát a Hydrostav nem ismeri el, és az útszakasz építésével a vágsellyei Hydrostavot bízta meg. Az ügy kimenetele most a csődbiztostól függ. Vagy megegyezik a Szlovák Útkezelősséggel, vagy az egészet továbbítja a bíróságnak. A két fél – a Hydrostav és az útkezelőség – addig is kiáll a saját igaza mellett. Valerián Horváth, a Szlovák Útkezelőség képviselője szerint ők semmilyen szerződést nem kötöttek a vágsellyei Hydrostavval, az autópálya-építést így a csődeljárásnak nem szabadna késleltetnie, hiszen mindent elvégez a Doprastav. Más a véleménye Miroslav Remetának, aki a vágsellyei Hydrostavnál az Istrokapitál érdekeit képviseli. Szerinte az útkezelőség és a Doprastav között megkötött szerződés csak egy a jövőben elvégzett munkáról szól, amelyben nincs meghatározva, mit is kellene elvégeznie a Doprastavnak. Konkrét szerződés hiányában az előbbi cégnek nincs joga átvenni az építkezést, a Hydrostav Remeta szerint így jogosan őrizteti biztonsági szolgálattal az építési területet. (mi)

Jöjjön a beolvadás

Pozsony. Ha megkapjuk az autópálya-építés jogát, akkor a Hydrostav a jövőben is önálló vállalatként működik majd tovább – állítja Miroslav Remeta, az Istrokapitál igazgatótanácsi tagja. Ellenkező esetben az általuk szerzett három vállalat a második legnagyobb szlovák építőipari cég, a kassai Inžinierske stavby leányvállalatává válik. Ez utóbbi ugyanis szintén az Istrokapitál tulajdonában van. (ú)