Veszélyben az autóipar

Szlovákia kivitelének tavaly a 4 százaléka irányult Oroszországba, miközben a legjelentősebb exportcikknek épp az autók számítanak – nyilatkozta Dana Vrabcová, a Postabank elemzője, aki szerint az autógyártók adják az Oroszországba irányuló kivitel negyedét. Tavaly 623 millió euró értékű, Szlovákiában gyártott gépkocsi talált gazdára az oroszoknál, ami azt jelenti, hogy 100 külföldön értékesített szlovák autóból nagyjából 6-ot vittek ki Oroszországba. Az idei év első felében egyébként az orosz piacon eladott személygépkocsik 27 százaléka importból származott, a tehergépkocsik esetében az arány 46, az autóbuszok esetében pedig 13 százalék volt. A Vedomoszty napilap tegnap közzétett értesülései szerint újabb szankciók bevezetése esetén Moszkva kész részleges, vagy teljes importtilalmat is elrendelni a gépjárművekre. A tilalom nem vonatkozna az Oroszországban közös vállalati formában tevékenykedő külföldi gyártókra. Korlátozó intézkedések bevezetésének lehetőségét vizsgálják emellett repülőgép-ipari, hajógyártó és autóipari vállalatok más termékeire is. Moszkva eddig az ellene szankciókat alkalmazó országok mezőgazdasági termékeire léptetett életbe behozatali tilalmat. Az importtilalom az Európai Uniót, az Egyesült Államokat, Kanadát, Ausztráliát és Norvégiát érinti. Hogyan érintenék az új szankciók Szlovákiát? Ha a tilalom valóban nem vonatkozna az Oroszországban közös vállalati formában tevékenykedő külföldi cégekre, a szlovákiai autógyártók fellélegezhetnének. Oroszországban jelen van a Ford, a Volkswagen, a Ford Renault, a Toyota és a Hyundai Motor is. A pozsonyi Volkswagent így egész biztosan nem érintenék a szankciók. Mivel a Hyundai oroszországi gyára közös a Kia autógyártóval, valószínűleg a zsolnai Kia is kiesne a tiltólistáról. Ám, ha erre mégsem kerülne sor, az súlyos érvágást jelentene a zsolnai cégnek, hiszen gyártása 20 százaléka Oroszországba irányul. Hasonló cipőben jár a nagyszombati Peugeot is, amelynek szintén van üzeme az oroszoknál. A gépjárművek importkorlátozása valószínűleg a helyi lakosságot kevésbé érintené érzékenyen, hiszen az idei évben az új autók értékesítése komoly mélyrepülést mutatott Oroszországban. Az Európában legkedveltebb márkák közül az Opel 25, a Volkswagen 32 százalékot esett vissza, míg a Ford 52 százalékkal kevesebb kocsit tudott eladni Oroszországban. Más kérdés, hogy a helyben gyártott modellek sem keltek el a korábban megszokott mennyiségben, hiszen a Lada 25, a Kia 11, a Renault pedig 16%-kal kevesebb autót adott el júliusban az egy évvel korábbi számokkal összevetve. (MTI, TASR, mi)