Szárnyaszegett és stagnál a pozsonyi repülőtér

Pozsony. A pozsonyi Štefánik repülőtér magánosításának a leállítása meghozta az első negatív eredményeit. Lassabban nő az utasszám, és a légitársaságok is egyre jobban ódzkodnak a fejlesztésektől. A légikikötő privatizálását hatalomra lépését követően a Fico-kormány állította le. A Dzurinda-kormány által megkezdett magánosítás eredetileg 20 milliárd koronás pénzinjekcióval, emellett nagyarányú fejlesztésekkel járt volna, ehelyett most stagnál a reptér. Ráadásul a magánosítás leállítása miatt hoppon maradt bécsi légikikötő sorra csábítja el az utasokat.

Az elmúlt időszakban a légitársaságok is visszafogták a fejlesztéseiket. A SkyEurope Airlines például január közepétől Moszkvába és Isztanbulba is szerette volna beindítani menetrend szerinti járatait, a mostani repülési terveiben azonban ezek hiányoznak. A SkyEurope Airlines vezérigazgatója, Jason Bitter a sajtónak adott nyilatkozatában megjegyezte, hogy jelenleg tárgyalnak a pozsonyi reptér vezetésével az új szerződésről. „Ha a repülőtér álláspontja nem változik, Pozsonyban nem tervezünk további fejlesztéseket, és az új járatainkat áthelyezzük Prágába vagy Bécsbe” – állítja Bitter.

Hasonló tárgyalásokat folytat a repülőtérrel az ír Ryanair is. A légitársaság Európa szerte 50 új járat beindítását jelentette be. „Egyelőre nem döntöttünk arról, hogy Pozsonyt is érintik-e a fejlesztések. Pozsony azonban a potenciális célpontok között található” – nyilatkozta Tomasz Kulakowski, a társaság régiós kereskedelmi menedzsere. A repülőtér növekedése így a kicsinek számító Air Slovakia kezében van, amely tavaly indította be londoni járatát. A heti két járattól azonban nem várhatunk csodákat.

A pozsonyi repülőtér legnagyobb problémája továbbra is a privatizáció leállítását követő bizonytalanság. Továbbra sem lehet ugyanis tudni, hogy mik a kormány tervei a repülőtérrel. A volt közlekedési miniszter Pavol Prokopovič (SDKÚ) nemrég azzal vádolta meg a kormányt, hogy a reptér csendes privatizációjára készül, ami lehet akár tartós bérbeadás elővételi joggal. Nem kis problémának számít azonban az is, hogy a pozsonyi repülőtér forgalmának csupán a 30 százalékát teszik ki a klasszikus légitársaságok. A már említett Air Slovakián kívül csak a német Lufthansa és a Cseh Légitársaság (ČSA) számítanak ilyeneknek. A Lufthansa Pozsonyt napi három járattal köti össze Münchennel, a Cseh Légitársaság pedig napi négyszer Prágával. Pozsonynak manapság ugyanakkor hiányzik az összeköttetése Brüsszellel, Moszkvával, Amszterdammal, Bukaresttel, Szófiával, Koppenhágával és Kölnnel, vagyis azokkal a városokkal ahová tavaly ilyenkor még repülhettünk Pozsonyból.

Tavaly a szlovák főváros repülőterének a szolgáltatásait 2,02 millió utas vette igénybe, míg 2006-ban 1,94 milliónyian repültek Pozsonyból – ez 4%-os növekménynek felel meg. Összehasonlításképpen a Prágai repülőtér tavaly 12,44 millió utast szolgált ki, ami az egy évvel korábbihoz képest csaknem 8%-os növekedésnek számít. A bécsi repülőtéren csak tavaly novemberben, vagyis egy hónap alatt 1,54 millió utas fordult meg, s összességében január és november között 10,9%-kal 17,3 millióra emelkedett az utasszám. (t, mi, hn)