Nincs pénzünk autópályákra

Szlovákiában a keleti és nyugati országrészek közúti összekötetésének egyetlen módja létezik, a sokak által kritizált úgynevezett északi autópálya – állítja Pavol Prokopovič, aki szerint ennek az útszakasznak nincs alternatívája. Az összes többi útszakasz csak gyorsforgalmi út lenne. Jelenleg a keleti és nyugati országrészt összekötő legkiépítettebb gyorsforgalmi útnak a Nagyszombat-Nyitra-Besztercebánya szakasz számít. Ezen ugyan még rengeteg építésre váró szakasz van, ám a munkálatok több szakaszon folynak, más szakaszokat pedig már terveznek. Jelenleg Garamszentkereszt és Újbánya környékén folyik az építkezés.

Jelenleg az autópálya-építésre évente mintegy 10-13 milliárd koronát fordít az állam. A miniszter szerint a közlekedési tárca 2010-2011 környékére szeretné kiépíteni teljes hosszában a Pozsonyt Kassával összekötő autópályát, ehhez azonban évente 23 milliárd koronás befektetésre lenne szükség. Ezt állami forrásokból képtelenek vagyunk előteremteni, ezért a minisztérium külföldi befektetők után néz.

Egyelőre csak vizsgálják a pályázat kiírásának módját. Prokopovič szerint ehhez a magyarországi és csehországi tapasztalatokat is felhasználják. Ha minden a tervek szerint halad, akkor a pályázatot a jövő év első heteiben írhatják ki. A szlovákiai autópálya-építés iránt eddig francia, olasz és német befektetők érdeklődtek, az érdeklődők között azonban ott van az az izraeli cég is, amely a csehországi pályázaton nem járt sikerrel. Ha a hazai autópályákat külföldi befektetők építik fel, az természetesen hatással lesz az autópályadíjakra is. Egyelőre azonban a közlekedési miniszter sem tudja, hogy milyen módszerrel szedik majd be a pénzt a gépkocsivezetőktől. Egy azonban már most biztos, a tavalyi 600 millió korona körüli autópályadíjhoz képest a jövőben mindenképp többet szeretnének beszedni. A befektetők által javasolt fizetési módszert várhatóan a korábban megépült pályaszakaszokon is bevezetik. A közlekedési tárca ezenkívül a jövőben olyan Autópálya Társaság létrehozását tervezi, amely a sztrádák és a gyorsforgalmi utak fejlesztését, karbantartását, valamint az autópályadíjak beszedését felügyelné. Az erről szóló törvényt a minisztérium már tárcaközi egyeztetésre bocsátotta.

Az Autópálya Társaságot a jelenlegi Szlovák Útfelügyelet utódvállalataként hozzák létre 2005-ben vagy 2006-ban, 100 százalékos állami tulajdonú részvénytársaságként. Ezzel párhuzamosan a II. és III. kategóriájú utakat a jövő év júliusától a kerületi önkormányzatok hatáskörébe utalják. A Szlovák Útfelügyelet hatáskörében csak az autópályák (302 km), gyorsforgalmi utak (130 km) és az I. osztályú utak (2 912 km) maradnak. (mi)