A német gyengélkedés levét is mi ihatjuk meg

Pozsony. Szlovákia jelenleg ugyan dinamikus gazdasági növekedéssel büszkélkedhet, egyre több jel utal azonban ar-ra, hogy az autóipartól és a né-met kereslettől már-már bete-gesen függő szlovák gazda-ságnak a jövőben súlyos prob-lémákkal kell szembenéznie.

Szlovákia már eddig is betegesen függött az autóipartól: a három nagy autógyárnak, a Volkswagennek, a PSA Peugeot Citroënnek és a Kia Motorsnak köszönhetően ezer állampolgárra évi 178 autó előállítása jut, vagyis az egy főre jutó autók szempontjából Szlovákia a világ legnagyobb autógyártója. Az ágazat közvetlenül 80 ezer embert alkalmaz, de számuk a beszállító cégek alkalmazottaival együtt meghaladja a 200 ezret. Az autóipar adja a szlovák bruttó hazai termék (GDP) 13 és a teljes ipari termelés 43 százalékát. A gazdasági elemzők már korában figyelmeztettek arra, hogy a túlzott egyoldalúsággal bajok lehetnek, a Fico-kabinet azonban nem hallgatott rájuk. Hatalmas állami támogatással egy újabb autógyártót, a Jaguar Land Rovert sikerült idecsábítania, ami tovább növeli az ország kitettségét az autóiparnak. Szlovákia ráadásul a külkereskedelemben is rendkívül egyoldalúan orientálódik: az ország kivitelének több mint az ötöde Németországba irányul, így ha a németeknek gondjaik akadnak, azt Szlovákia is megsínyli.

Viharfelhők Berlin felett

Márpedig a német gazdasággal kapcsolatban egyre több negatív hír érkezik. A legfrissebb adatok szerint jelentősen romlottak a német ipar kilátásai: a Markit feldolgozóipari beszerzési index értéke a januári 52,3 pontról februárra 50,2-re zuhant, amire évek óta nem volt példa. Oliver Kolodseike, a Markit Economics elemzője szerint a visszaesésben a globális növekedési félelmekkel kapcsolatos kereslet-gyengülés játszhatott szerepet.

E hónapban azonban rég nem látott szintre esett a német üzleti hangulatot nyomon követő Ifo üzleti bizalmi index is. A 7 ezer feldolgozóipari, építőipari, kis- és nagykereskedelmi vállalat körében végzett felmérés alapján az Ifo üzleti bizalmi index értéke 105,7 pontra csökkent, amire 2014 decembere óta nem volt példa. A jövőbeli várakozások ráadásul régen nem látott pesszimizmusra utalnak.

Kockázatos autóipar

A kedvezőtlen német adat az elemzők szerint rányomhatja bélyegét a szlovák iparra is. A statisztikai hivatal szerint Szlovákia kivitelének a 22 százaléka Németországba irányul, miközben a kivitelen a legnagyobb részaránya épp az autóknak és a gépkocsialkatrészeknek van. Az ágazat gyártói egyelőre rendkívül óvatosan fogalmaznak a jövőt illetően. „Egyelőre nem tapasztaltunk kilengéseket a német megrendelésekben” – nyilatkozta Jozef Bačé, a zsolnai Kia Motors Slovensko autógyártó szóvivője.

Bizonytalan jövő

„A szlovák ipar még nem érezte meg a német lassulást” – tette hozzá Peter Svoreň, a Capital Markets elemzője. Szerinte azonban a szlovák ipar rendkívül érzékeny a világpiaci kilengésekre, ráadásul az autóipar adja az ország gazdasági növekedésének a 88 százalékát, vagyis ha a fejlett nyugati országok gazdaságával bajok lesznek, az Szlovákiát is súlyosan érintheti. (vlv, SITA, MTI)