A Daewoo új irányítása

Pozsony/Budapest. Évekig tartó vészhelyzet után 2002 áprilisában oszlottak el végleg a viharfelhők a dél-koreai Daewoo autógyár feje fölött. A General Motorsszal megkötött szerződés értelmében a cég részvényeinek 42%-a az amerikaiak tulajdonába került, ami nemcsak a túlélést, hanem a továbbfejlődés lehetőségét is biztosítja a dél-koreaiak számára. A világ legnagyobb autógyártó konszernjébe történő beolvadásnak február elejétől már nálunk is kézzelfogható eredménye van: a GM Daewoo három európai központjának egyike vette át a Daewoo márkájú személygépkocsik szlovákiai forgalmazói és szervizhálózatát. A budapesti székhelyű központ első lépésként „megörökölte” az eddigi 11 márkaforgalmazót, de számukat rövid időn belül 18-ra kívánja bővíteni. A változás nem befolyásolja az eddig eladott Daewoo személygépkocsikra még érvényes jótállások időtartamát, tehát ezek változatlanul, az eredeti feltételek mellett maradnak érvényben. Ami magát a modellpalettát illeti, újdonságnak számít az egyliteres motorral felszerelt Matiz (induló ár 331 000 korona), az alsó középkategóriás Kalos (319 000), az alapoktól felújított Nubira (519 000), valamit a Leganzát felváltó Evanda (699 000). Rajtuk kívül a Tacuma minivan szerepel még a kínálatban, 629 ezer koronás induló áron. A Daewoo haszonjárműveket (FSO, Lublin) továbbra is az eddigi importőr forgalmazza.