Sokcsillagos próbautak

Álomszép. Nincs rá más jelző… (CLK Cabriolet)A Mercedes szlovákiai importőre immár tizenegyedik éve így, tavasz tájékán rendezi meg a „Reggeli a csillag jegyében” nevű akciót, amely gyakorlatilag próbautak sorozatát jelenti a márka kínálatában szereplő modellekkel. Idén nem kevesebb, mint 17 különböző típusú személygépkocsi és 4 kisfurgon várt bennünket a pozsonyi Mercedes Centrumban, az Aranyhomok strandfürdővel szemben. A méretarányokat tekintve a szó szoros értelmében mazsolaként szerepelt még a listán a Smart City Coupé és a Smart Roadster Coupé.

Ilyen menü láttán nyilván a bőség zavarával küzd az ember, és óhatatlanul az újdonságokkal kezdi a sort. Jómagam is valósággal lecsaptam a nemrég Genfben debütált új CLK kabrioletre, annak is a 165 kW (224 LE) teljesítményű motorral felszerelt 320-as típusjelű változatára. A kocsi 240 km/órás végsebességét forgalomsűrűségi és közrendészeti okokból nem volt alkalmam kipróbálni, az impozáns gyorsulásból (0—100 km/óra: 8,2 s) azonban többször is ízelítőt kaptam. Utána az E 270 CDI kombi változata (T modell) következett, amelynek világpremierje szintén az idei év elején volt. Százhetvenhét lóerős (130 kW) motorja a márka közös csöves öngyulladósainak legújabb nemzedékéhez tartozik, és a középső alternatívát jelenti a dízelskálán. Ötfokozatú, tanulékony automata váltóval kombinálták, amelyen sportos és téli üzemmód is választható. A kocsi 220 km/órát tud, de legalább ennyire fontos, hogy csomagtere alapméretben is 690 köbdeciméteres (maximuma 1950 dm3), átlagfogyasztása pedig mindössze 6,8 liter 100 kilométerenként.

Minek nevezzelek? (Smart Roadster) Ezt követően – hogy az a bizonyos mazsola se maradjon ki a kalácsból – az alig egy hónapos születési bizonyítvánnyal rendelkező Smart Roadster Coupé kulcsait vettem át. Indulás előtt néhányszor hihetetlenkedve körüljártam az autót, amelyet nehéz lenne bármivel is összehasonlítani – vagy ha igen, legfeljebb az ötvenes-hatvanas évek klasszikus kétszemélyes roadstereivel. A 21. századi utódot háromhengeres benzinmotor hajtja, amely mindössze 698 cm3 hengerűrtartalomból 60 kW (82 LE) csúcsteljesítményt képes kipréselni! ĺgy már senkit nem lephet meg, hogy a 790 kg önsúlyú minimobil 175 km/órás végsebességre képes, városi „cikázásban” pedig egyszerűen utolérhetetlen. Hatfokozatú automata váltója szekvenciális üzemmódban is dolgozhat; ilyenkor külön figyelmezteti a vezetőt, ha elérkezett a váltás ideje. Úgyhogy az egyedüli gondot talán a beszállás, illetve a kikászálódás jelenti, mert a törpekocsi két ülése alig van magasabban a talaj szintjénél.

A többiről csak címszavakban: S 500 L, ML 400 CDI, C 200 K Sportcoupe, SL 500, G 400 CDI… Kár, mert mindegyikük megérne egy külön misét, de helyhiány miatt róluk most sajnos nem szólhatunk. Azt viszont így is jól illusztrálják, hogy a Mercedes „villásreggelije” ezúttal is sokcsillagos volt, a szó minden értelmében… (vas)

A TESZTELT KOCSIK ÁRAI:

CLK 320 Cabriolet 2 198 670,-

E 270 CDI T-model 1 790 310,-

Smart Roadster Coupé 866 141,-