Škoda Kodiaq: a várva várt medve végre kimászott a barlangjából

Berlin. Ízelítők fokozatos adagolása és több hónapos beetetés után a Škoda múlt héten Berlinben végre bemutatta a várva várt SUV modelljét, a Kodiaqot. A cseh márka nem szokott olyan gyakran előrukkolni egy teljesen új modellel, ezért is tartja a Škoda kulcsfontos- ságúnak a hétüléses SUV-t. Az autó élőben valóban gyönyörű, a fényképekhez képest valamivel kisebb és szűkösebb.

Tavaly év végén lehetett hallani először arról, hogy az új modell egy alaszkai medvéről, a kodiakról fogja kapni a nevét. A Škoda vadonatúj modelljéről ekkor kezdték kiszivárogtatni az első információkat. Valamivel később a cseh márka bemutatta a Vision S látványautót, amely egy-két részletet már elárult az új SUV külsejéről. Majd jött egy reklámfilm, amelyben az alaszkai Kodiak várost átnevezték Kodiaqra, az új modell nevében k helyett q szerepel. A város közvetlen környékén egyébként több mint háromezer kodiak medve él. A település nevét tartalmazó minden egyes táblán, még a tűzoltóautókon található feliratokon is átragasztották az utolsó betűt q-re. Nem véletlenül hívták meg a múlt heti világpremierre Kodiak város polgármesterét is, aki a Škodától egy csekket is átvehetett a reklámszereplésért, bár hivatalosan a kodiak medvék védelmével foglalkozó szervezetnek adományozták a több tízezer eurót. Az alaszkai reklámfilmet követték az apró részletekről majd az álcázott modellről készült fényképek s végül eljött szeptember 1-je, amikor is Berlinben a világnak először megmutatkozott az új modell, amikor a medve végre kimászott a barlangból.

A bemutató egyébként a korábbi rendezvényekhez képest visszafogottabb volt, a Škoda a konszern utasítására minden bizonnyal kénytelen volt visszavenni a bulizásból, s inkább decens hangnemben mutatta be az újdonságot Berlin egy öreg gyárcsarnokában.

Medvelesen

Mikor a Škoda Kodiaqot először megláttam élőben, a kép úgymond összeállt. A modell valóban rendkívül robusztus megjelenésű, tényleg egy nagy medvére emlékeztet. Mint később kiderült, a külső kicsit csalóka, ugyanis az utastérben a hátsó üléseken a vártnál szerintem kicsit kevesebb hely van, s a harmadik üléssor sem okoz túl nagy meglepetést – ugyanolyan szűkös ülésekről van szó, mint más hétszemélyes modelleknél. Legfeljebb kisebb gyermekek vagy alacsonyabb felnőttek férnek el a harmadik üléssorban. Ettől eltekintve mégis hatalmas autóról beszélünk. Az SUV 4697 mm hosszú, 1882 mm széles és 1676 mm magas.

A modell éles vonalvezetéséhez Jozef Kabaň, a márka főtervezője szerint ismét a cseh kristály adta az ihletet. A csiszolt cseh kristályra emlékeztet az elülső és a hátsó lámpák kivitelezése. Az autóhoz tizennégy szín lesz elérhető, ebből tíz metálfényezésű. A bemutatón egy piros, egy fehér és kék modell volt kiállítva, a legütősebb az utóbbi volt, bár a fehér is megérné a pénzét.

Az utastérben nem kell különösebb változásokra számítani, a műszerfal teljesíti a Škoda standardjait, csupán az egyes vezérlőgombok formája változott. Újdonság, hogy a műszerfal közepén található képernyőről eltűntek a reális vezérlőgombok, a teljes felületet érintőképernyő foglalta el. A grafika is enyhén módosult, ám minden ugyanolyan átlátható és könnyen kezelhető, mint eddig. Ezért úgy tűnik, hogy aki először kipróbálja majd a Kodiaqot, annak leginkább az autó méretét kell majd megszoknia, az egyes funkciók beállításával gondok nem lesznek.

Simply clever

Az egyszerűen nagyszerű megoldásoktól ebben az esetben sem feledkezett meg a Škoda, így ismét van a csomagtérben számos fogantyú és táskatartó, nem hiányzik a tanksapka fedelébe rejtett jégkaparó sem. Láblendítéssel nyitható a csomagtérajtó, vezeték nélküli a telefontöltő, az elülső ajtókba esernyőt is integráltak. Újdonság, hogy az ajtók kinyitásakor oldalt egy műanyag védősáv tolódik ki az ajtó szélére, így nem fordulhat elő, hogy egy szűk parkolón megkarcolnánk a járgányt. A hátsó ülések ötletes tartozéka a kihajtható kétoldali fejtámasz, így alváshoz többé már nyakpárnára sem lesz szükség.

A csomagtér térfogata 720 liter, az ülések lehajtását követően 2065 liter, ami az osztály legtágasabb rakodótere, amelyben 2,80 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk. Az autó TDI/DSG/4x4 változata 2,5 tonnát is elvontat. A modellpaletta csúcsát képező járgányt új hétfokozatos duplakuplungos DSG váltóval kombinálták, amelyet 600 Nm forgatónyomatékkal rendelkező autókhoz terveztek.

Erőforrások skálája

A motorpalettát öt erőforrás képezi, három benzines és két dízeles, 1,4 literestől a kétliteresig, a teljesítmény 92 kW (125 LE) és 140 kW (190 LE) között mozog, teljesítik az EU6-os károsanyag-kibocsátási normát. Mindegyik motor tartalmaz Start-Stop rendszert.

A Kodiaq alapvetően elsőkerék-meghajtású, ám az alap benzinmotor kivételével mindegyikhez rendelhető összkerékhajtás. A sofőr munkáját segítő rendszerek közt találunk vontatmánystabilizálót, utánfutóval való parkolást segítő rendszert és 360 fokos parkolókamerát is.

Az autó csak 2017-ben lesz elérhető nálunk. Az áráról eddig túl sokat nem árultak el. Azt rebesgetik, hogy a Škoda Kodiaq körülbelül annyiba kerül majd, mint a Superb, bár az sem kizárt, hogy valamivel olcsóbb lesz.