Nissan 350Z Roadster: Nemcsak jó, de stílusa is van

Minden sportkocsi tetejének eltüntetése veszélyes vállalkozás, de a Nissan 350Z megskalpolása különösen az volt. A Nissannál azonban a csukott Z-t egyszerre rajzolták meg a későbbi roadsterrel – ezért nem lett belőle a tető elhagyásával sem guruló napozóágy. A légiesítés kellemetlen velejárója volt az autók, küszöbök és szélvédőkeret megerősítésével járó több mint 100 kilogramm plusz teher. Ez azonban a világ többször legjobb V6-osának megválasztott motornak meg se kottyant – főleg hogy erre az évre kereken 300 lóerősre doppingolták.

Nyitott tetővel egyszerűen vadítóan néz ki a Z. Ott dudorodik, ahol kell, ott széles és ott lapos, ahol a legjobban áll neki. A hat motor által mozgatott vászontető a belső reteszelő kézi oldását követően gombnyomásra húsz másodperc alatt tűnik el a bukókeretek mögött. Ilyenkor közel kerülünk a természethez, de a másik ok, amiért jó lenyitni az autó tetejét, a kettős kivezetésű kipufogórendszerből előtörő hang. Mélyebb, mint egy BMW-é, fegyelmezettebb, mint egy Alfáé, és elegánsabb, mint egy Porschéé. Végre egy japán autó, amely nemcsak jó, de stílusa is van.

Bár nem túl nagy a szélvédője, mély üléseinek köszönhetően még autópályán is gond nélkül vállalható vele a kabriózás, csukott tetővel pedig kétszáznál sincs nagyobb hangja, mint egy jól szigetelt kisautónak. A többletsúly miatt persze valamivel nehézkesebb, mint a kupé, ezért cserébe viszont sima aszfalton úgy tapad, mintha odaragasztották volna. Mint a kissrácok az orrukat az oldalablakára a parkolóban… (Motor: 3,5 V6, 221 kW/300 LE/353 Nm, legnagyobb sebesség: 250 km/óra, gyorsulás 0–100 km/óra: 6,4 s, induló ár a hazai piacon: 1 564 000 korona.) (a-n)