Nem számíthatunk csodákra

Az új személygépkocsik kereskedelme az elmúlt években Szlovákiában inkább stagnált, mintsem stabilan nőtt volna. Tavaly az év utolsó két hónapja ugyan kedvező volt a kereskedők számára, ám éves szinten így is 561 személygépkocsival kevesebbet adtak el, mint egy évvel korábban. Az elmúlt évben mintegy 57 ezer új gépkocsit regisztráltak. Mindeközben az 1,33 millió regisztrált hazai személygépkocsi átlagos kora 14-15 év. Hogy csak enyhén közelítsünk az Európai Unió fejlettebb tagországaihoz, ahhoz évente legalább 140 ezer új személygépkocsit és kis haszonjárművet kellene eladni a hazai piacon. Csak a szomszédos Ausztriában havonta átlagosan 25 ezer új gépkocsit adnak el. Nálunk ez a tavalyi, rendkívül jónak számító decemberben alig érte el a 8 ezret.

Magasabb autóárak

Mindezen aligha változtat sokat az európai uniós csatlakozásunk sem, hiszen a lakosság a legkülönfélébb adóemelések és árdrágítások miatt idén még kevesebbet fog tudni megtakarítani, mint az előző években. Ráadásul az EU-ban jóval magasabbak az autóárak, mint nálunk. A szakemberek szerint a csatlakozást követően elkerülhetetlen lesz a kiegyenlítődés. Nem kellene számítanunk azonban hirtelen árrobbanásra, inkább csak fokozatos közelítésre, hiszen a kereskedők is tisztában vannak a szlovákiai lakosság lehetőségeivel.

A hazai kereskedők számára azonban bizonyos konkurenciát jelenthetnek majd a nyugat-európai kereskedők. A csatlakozás után ugyanis számottevően változnak az autók behozatalának vám- és adózási feltételei. Az EU tagországokból származó járművek vámmentessé válnak, csak az unión kívülről jövő gépkocsikra kell majd vámot fizetni. Ezek, vagyis például a japán, koreai vagy amerikai kocsik esetében, az adó az eddigi 17,1 százalék helyett, 10,5 százalékos lesz. Az EU-ból származó új autóért a hozzáadottérték-adót – esetünkben 19 százalékosat – is itthon fogjuk kifizetni. Új autónak számít minden olyan kocsi, amellyel még kevesebb, mint 6 ezer kilométert tettek meg, és nem öregebb fél évnél.

Vegyünk használt kocsit

Más a helyzet a használt autókkal. Ezek esetében akkor sem fizetünk vámot, ha nem az Európai Unió valamelyik országában gyártották őket, mivel az eredeti tulajdonosuk egyszer már ezt kifizette. Szlovákiában a használt autók kereskedelme az elmúlt években sem stagnált, és a szakemberek szerint az elkövetkező években ez csak tovább nőhet. Az Autóipari Szövetség adatai szerint míg 2001-ben 4500, 2002-ben már csaknem 8 ezer használt autót hoztak be az országba. Még ennél is markánsabb a használt autók országon belüli kereskedelme. Egyes felmérések szerint egy új eladott gépkocsira két-három használt gépkocsi adásvétele jut. Ezek szerint Szlovákiában évente mintegy 150-200 ezer használt gépkocsit adnak el.

Az elkövetkező hónapokban, években jelentős változásra számíthatunk a használt autók piacán is. Szlovákia iránt már most érdeklődnek a külföldi kereskedők. Ha csatlakozunk az unióhoz, akkor a szlovák piacon több olyan nagy nyugati kereskedőház is megjelenhet, amelyek áraikkal és kínálatukkal jelentős konkurenciát jelentenek majd a hazai kereskedőknek. Valószínűleg csalódni fognak azonban azok, akik a piacnyitástól túl sokat várnak. A használtautók árának nagymértékű csökkenésére a szakemberek szerint sem számíthatunk.

A használt autók esetében az árképzés nagyjából ugyanolyan módszerek szerint történik, mint az újak esetében. Ha egy országban csökken a lakosság vásárlóereje, akkor kevésbé engedheti meg magának az új autó vásárlását. Ez automatikusan a használt autók felé irányítja a fogyasztók figyelmét. Azzal azonban, hogy ez utóbbiak iránt megnő a kereslet, a kereskedők automatikusan emelik az áraikat is.

Ügyeljünk a minőségre

Aki használt autót szeretne venni, annak nem árt gondosan utánanézni az áraknak is. Az ágazatban jártas szakemberek szerint az ár kiszámításához elég egy egyszerű képletet figyelembe vennünk. Eszerint az új gépkocsi a használatának első évében az értékéből mintegy 20 százalékot veszít, az azt követő időszakban pedig évente 10 százalékot. Más vélemények szerint az autó három éven belül az eredeti árának már csak a felét éri. Nem minden esetben azonban a gépkocsi kora a leglényegesebb, olyan fontos kritériumokat is figyelembe kell vennünk, mint a lefutott kilométerek száma, a rendszeres műszaki ellenőrzések, a kocsi felszerelése és rengeteg egyéb olyan részlet, ami akár mellékesnek is tűnhet, figyelmen kívül hagyása azonban később sok kellemetlenséget okozhat. Ha pontos képet szeretnénk kapni az aktuális piaci árakról, akkor a legjobb, ha felkeresünk több autóbazárt, áttekintést nyerhetünk azonban a hazai hirdetőújságokból is. (t, mi)