Mitsubishi Lancer Wagon 2.0 Sport

Alighanem a legszebb kombik egyike…A szerző felvételeiKőkemény japán offenzíva folyik az európai autópiacokon. Három új attraktív modellcsaláddal támad a Mazda, teljesen új „accordokat” penget a Honda, és még folytathatnánk a sort. Például a Mitsubishivel, amelynek Lancer nevű alsó középkategóriása idén eljutott a 9. generációig, és megalkotói ebből az alkalomból úgy döntöttek, megrohamozzák vele az Óvilágot. Pontosabban: azokat a piacokat, ahol egy ideig nem volt jelen. Szlovákia is ezek közé tartozik, így szeptembertől egy legendás autóval bővült a VW Golf, Ford Focus, Toyota Corolla, Renault Mégane stb. fémjelezte hazai B-kategóriás kínálat. Mert a Lancer név – ezt az autósport szerelmeseinek nem kell bizonygatni – valóban legendának számít: nem kevesebb, mint négy rali világbajnoki cím tette azzá. S ha természetesen nem is az Evolutiont teszteltük, a „civil” modellpaletta legerősebbikét terelgetni sem volt mindennapi élmény…

ALAKTAN

Ami nem kis meglepetés: ez a legerősebb, Sport nevet viselő polgári változat kizárólag kombi karosszériával készül. Annak viszont – egyszerűségében, sallangmentességében – nagyon szép. A tiszta oldalnézetet semmi nem töri meg, az enyhén lefelé ívelő tetőt karcsú D-oszlop zárja le, a hátsó fal a szélvédővel szintén egységes felületet alkot. Attraktívak, sőt egzotikusak viszont a lökhárítótól egészen a tetőperemig felfutó hátsó lámpatestek, de az alapszereltség részét képező hátsó légterelő, illetve sötét oldalablakok is javítják az összképet. A 4485 mm hosszú sportkombi egyébként 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákon áll, hasmagasságát pedig 30 mm-rel csökkentették a Comfort változatéhoz képest. Feltétlenül említést érdemel az ízlésesen megformált orr-rész is, a képünkön csak részben látható új maszkkal és a fémfelületekbe szépen belesimuló fényszórókkal.

KOMFORT, SZERELTSÉG, TÉRKĺNÁLAT

MOMO sportkormány, fehér számlapú körműszerek Keményebbre tömött, a testet jobban körülölelő ülések, fehér számlapú körműszerek, MOMO sportkormány – ezek a Sport változat belterének legfőbb ismertetőjegyei. Jól illik hozzájuk a rövid váltókar, amelynek fémkeretes talapzata szintén a kocsi különleges voltát hangsúlyozza. Az alapszereltség értékesebb biztonsági elemei az ABS, az EBD, az elülső ködlámpák, a két-két front-, oldal- és függönylégzsák – utóbbiak a hátul ülők fejét is védik –, a komfortkellékek közül pedig a klímaberendezés, a távirányítású központi zár, a négy elektromos ablakemelő és az elektromosan állítható/fűthető külső visszapillantó tükrök érdemelnek említést. A vezető és az utasok körül az átlagosnál kevesebb a pakolóhely; elöl szűkösek az ajtórekeszek, hátul végképp nincsenek, kicsi a kesztyűtartó. Van viszont egy mély üreg az elülső (középső) könyöktámla belsejében, dupla pohártartó a kézifék kaja mellett, hátul pedig hiánypótlóként két térképzseb. Ami a fő poggyászteret illeti, befogadóképességét jól érzékelteti a kép; az viszont már nem látszik, hogy padlója alatt további praktikus rakodóbokszok húzódnak meg.

MOTOR, MEGHAJTÁS, MENETTULAJDONSÁGOK

Elérkeztünk a legizgalmasabb fejezethez, amelyet címszavakban így vezethetnénk fel: Százharmincöt lóerő – 199 km/órás végsebesség – 10 másodperces „százas sprint”. A kínálatban szereplő legerősebb, 1997 köbcentiméteres, 16 szelepes benzinmotor teljesítménymutatóiról van szó, amelyek élményszámba menő autózást garantálnak. Külön kell szólnunk a kb. négyezres fordulatszám fölé felpörgetett motor gyönyörű hangjáról; öröm az autószerető ember fülének! A 99 kW teljesítményhez képest a gyártó által megadott 11,8/6,9/8,7 literes átlagfogyasztás is elfogadhatónak nevezhető, de mint meggyőződtünk róla, ezek az értékek csak maximális önfegyelemmel tarthatók be. Az erős motor nyújtotta nem mindennapi vezetési élményt csak fokozzák az autó szenzációs menettulajdonságai; itt koncentrálódnak a legtöményebben az évtizedekben mérhető rali-sikerszéria során szerzett tapasztalatok. Mind az elülső, mint a többelemes hátsó futómű korszerű és rendkívül precíz konstrukció, a karosszéria, mint már említettük, három centivel alacsonyabban ül, a motortérbe épített keresztmerevítő rúd pedig a legbrutálisabban vett kanyarokban is hatásosan „összetartja” a kocsi elejét. Kiválóan asszisztálnak mindehhez a 195/50-es gumiabroncsok, úgyhogy tömören és velősen csak annyit mondhatunk: nagyon, de nagyon jól megy ez az autó…

ZÁRSZÓ HELYETT

A kétliteres motorral felszerelt Lancer Wagon Sport már attól is különlegességszámba megy, hogy a kínálatban szereplő legerősebb motor és kombi karosszéria párosítása. Mi több: kizárólagos kombinációja, mivel a négyajtós szedán csak 1,3-as, illetve 1,6-os benzinmotorral kapható. Nem éppen olcsó autóról beszéltünk – 799 000 koronába kerül –, de csúcsmodellről van szó. Az árlista egyébként az 1300-as motorral felszerelt lépcsőshátúval indul, amelyet 559 000 koronáért lehet megvásárolni, a kombik legolcsóbbikáért (1,6 Comfort) pedig 675 000 koronát kell fizetni. Vas Gyula