Merész és attraktív modelloffenzíva éve elé nézünk

A Brera nevet viseli majd az ALFA ROMEO GTV Frankfurtban bemutatkozó utódja. A csúcsváltozat motorja 400 lóerős lesz és a kocsit természetesen nyitott Spider változatban is gyártani fogják. Korábbi – tavaszi – Alfa-premier lesz az új 156-os, amelyet Genfben láthat először a nagyközönség.

Az AUDI több vasat is tart a tűzben. Egyikük az A6-os Avant változata, ám még ennél is érdekesebbnek tűnik a Volkswagen Touareg alapjaira épülő, Q7-es jelzésű hobbiterepjáró színre lépése. A Győrben gyártott TT is megújul, de ez még a távolabbi jövő zenéje.

A CITROEN két olyan kategóriában is frontot nyit jövőre, amelyben az utóbbi időkben nem szerepelt. Egyrészt visszatér a nagyautók piacára: a hidropneumatikus rugózású C6-os várhatóan a nyáron kerül majd a nagyközönség elé. A másik véglet a C1-es miniautó lesz, amely Csehországban készül majd, az ugyancsak mini Toyota Aygóval és Peugeot 107-essel közös gyártósoron.

A Toyota luxusdivíziójá

ak számító LEXUS már sikeresen nyomul az új GS sorozatával, legfontosabb újdonsága azonban mégis az RX luxusterepjáró hibrid meghajtású változata lesz. Az RX 400h típusjelű autó várhatóan júniusban jelenik meg az európai autópiacokon; hogy idehaza is besorolják-e a kínálatba, az nem kis mértékben az ugyancsak hibrid Prius fogadtatásától függ.

A MAZDA a kompakt buszlimuzinok piacából kíván az eddiginél nagyobb szeletet kihasítani az új 5-össel. A kategóriában egyedülálló hátsó tolóajtóival, korszerű dízelmotorjaival, valamint hatalmas és jól variálható belső terével erre minden esélye megvan ennek az autónak. S bár a kereslet nem csökkent az MX-5 iránt, a japánok mégis úgy látták, hogy itt az ideje kirukkolni az új változattal, amely divatosabb formája mellett nagyobb és erőteljesebb lesz az elődénél.

A NISSAN az új Pathfinderrel az általa régóta gyártott komolyabb terepjárók hívei közül kíván még a korábbinál is szélesebb réteget magához vonzani, míg a legfeljebb hobbiterepjárónak nevezhető – a tengerentúlon már két éve forgalmazott – Muranóval a márka vonzásköréből eddig kieső új vevőkört céloz meg.

A RENAULT a Clio tanulmányának genfi bemutatóját készíti elő, aminek már nagyon itt az ideje, hiszen a futó típus elég koros. A kiskocsi új generációja ugyanarra a padlólemezre épül, mint a Modus és a Nissan Micra. Az új Clio tehát előreláthatóan tágasabb lesz elődjénél, mivel hossza kb. 9 cm-rel megnő. Benzinmotorból az 1,2 literes 75 lóerős, valamint az 1,6 literes, 88 és 119 lóerős változatot, dízelből pedig az 1,5-ös dCi-t kínálják majd hozzá.

A VOLKSWAGEN várhatóan már jövő év elején, tehát a magasított Golf Plusszal egyidejűleg piacra dobja a Golf négyajtós változatát. Hogy Borának fogják-e hívni, mint az elődjét, az még nem biztos, de igen valószínű. (Az Autómagazin nyomán: V. Gy.)