Még nagyobb sikert vár a Škoda az új Superbtől

ÚJ SZÓ-HÍR

Összesen 840 meghívott vendég, újságírók, üzleti partnerek, az autógyártó teljes vezetése és számtalan celeb, köztük Karel Gott énekes is jelen volt múlt héten a prágai Forum Karlín kiállítóközpontban az új modell leleplezésén. 35 országból, Indiából és Kínából is hívtak újságírókat, a bemutatóról mi sem hiányozhattunk. Az izgalom annál nagyobb volt, hogy a Škodának sikerült az utolsó pillanatig titokban tartani a Superb külsejét, néhány nappal a premier előtt csupán néhány részletről, a hűtőrácsról vagy lámpákról közöltek fényképeket.

Gazdag múlttal rendelkező modell

A Superb önmagában egy nívós márkanév, története az elmúlt század harmincas éveiben kezdődött, tehát jóval korábban annál, hogy piacra került a legendás Octavia vagy Felícia. 1934-ben jelent meg az 5,5 méter hosszú, 2,5 literes, 40,5 kW teljesítményű Superb 640. A modellt jelölő szám csak két évig bírta ki, ezt követően az összes típust már csak egyszerűen Superbnek hívták. Az utolsó, úgymond régimódi Superb legyártása és a modell újkori generációjának bemutatása közt 52 év telt el, 2001-ben dobták piacra az újjászületett luxusmodellt. Az autót a Monteux tanulmányra alapozták, amelyet az akkori genfi autószalonon mutattak be. 2008-ig 130 ezer ember vásárolta meg. Ilyen eredmény után mutatták be, ismét Genfben a modell második generációját, amely az előzőhöz képest nagyobb lett, radikálisan módosították a karosszériát. A modell két évvel ezelőtt aztán ráncfelvarráson is átesett, új technológiák felhasználásán kívül a fogyasztásán is javítottak. A második modell sokkal jobb eladási mutatókat könyvelt el, hiszen 560 ezer kelt el belőle – az eredményt nagyban befolyásolta a Superb pozitív fogadtatása a kínai piacon.

Új korszakot kezdett

a cseh márka

A Škoda szerint a harmadik generáció nemcsak egy új modell érkezését jelenti, hanem egyben egy új korszak kezdetét is. A dizájnon kívül ugyanis számtalan új technológiával szerelték fel az új Superbet. Érdekes, hogy bár sok elemet vett át a konszernhez tartozó VW Passatból, mégis különbözik ettől a modelltől.

Nem titok, hogy Jozef Kabaň, a Škoda főtervezője a tavaly Genfben bemutatott Vision C tanulmányautóra alapozta az új Superb formáját. A modell eleje ugyan kicsit visszafogottabb, viszont a hűtőrács, a motorház vagy a fényszórók és hátsó lámpák szinte identikusak.

Ami a fényszórókat illeti, a klasszikus halogénlámpákon kívül a harmadik generációs Superb új bixenon fényszórókat is kap, melyek pluszköltségért képesek a fényviszonyok szerint önállóan váltani a menetfény és a tompított világítás közt. A Smart Light Assist, tehát a távolsági fényszórók automatikus tompítása is újdonság. Már csak hab a tortán, hogy a fényszórók és a hátsó lámpatestek formai kialakítása a csiszolt cseh kristályüveget idézi, ez a formai elem elsősorban a cseh kliensek szívét hivatott melengetni.

Tágították

a tágíthatatlant

A Superb profilból lendületes, fiatalos de ugyanakkor decens és elegáns. Az élesen kiemelt magasan futó tornádóvonal vizuálisan megnyújtja az autót, amely a már így is tágas elődjéhez képest még nagyobb lett. A méretnövelést elsősorban annak köszönhetően sikerült elérni, hogy a harmadik generációs Superb már nem az Octavia platformjára, hanem a Volkswagen csoport keresztmotoros MQB platformjára épült, amely sokkal több lehetőséget ad az autó tengelytávolságának és szélességének módosítására. A vezető és az elülső utas könyökmagasságában 39 milliméterrel tágasabb a tér, a hátsó utasok térdmagasságában 157 milliméteres hely van. A hátsó fejtér 980 millimétert ért el.

Az autó hátulján már nem annyira markánsak a változások, mintha a tervezők szándékosan hagytak volna teret a további módosításokhoz, a leendő ráncfelvarráshoz.

Folytatás a 8. oldalon.