Mazda6 MPS: Lehet egy turbófeltöltővel több…?

Már a merészen átrajzolt orr-rész sejtetni engedi, hogy ez nem csupán egy szimpla ráncfelvarráson átesett autó. Nem is az: a várhatóan idén nyáron piacra kerülő Mazda6 MPS valóban nem babapiskótán nevelkedett. Orrában 260 lóerő lapul, amelynek nyomatékát rafinált összkerékhajtás juttatja el az aszfaltra. Viszont a gyár illetékesei előre megmondták, hogy az új izom 6-os nem a Mitsubishi Lancer EVO vagy a Subaru Impreza vetélytársa lesz, nem pályázik ralis babérokra.

Az új motort a Mazda 6 korábbról ismert, négyhengeres 2,3 litereséből készítették el. A nagyobb teljesítményt a turbófeltöltő és a mögé beiktatott töltőlevegő-hűtő garantálja, amelyet a motor tetejére szereltek. Ennek eredménye, hogy a mellső és a hátsó tengely terhelése szinte azonos. A direkt benzinbefecskendezéses keverékképzés nagy előnye, hogy az alaposabban porlasztott üzemanyag az égésteret is hűti, tehát nagyobb lehet a kompresszió. Szélesebb a nyomatéktartomány, gyorsabban melegszenek a kipufogógázok, ezért kisebb a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás.

A végeredmény, mint már jeleztük: 191 kW-os, 380 Nm-es, barátságos fogyasztású, élénken reagáló, tiszta üzemű motor. A hatfokozatú váltó természetesen a japán Aisintől származik, ami pedig a menetteljesítményeket illeti: gyorsulás álló helyzetből százra 6,6 másodperc alatt, rugalmasság 80–120 km/h (IV. fokozat): 5,3 s, 140–160 km/h (VI. fokozat): 5,8 s. A többit majd valamikor nyár elején meglátjuk. (-tóm-)