Hyundai Elantra 2.0 CRDi Comfort

# Ez a középkategóriás gépkocsi már nem tőrőlmetszett újdonság, hiszen világpremierje 2000 júniusában volt. Hogy nálunk mégis sokan utánafordulnak, az annak tudható be, hogy a dél-koreai márkának egy ideig nem volt importőre a hazai piacon. Most viszont már van, és az alapjaiban felújított kínálatból természetesen a Lantra utódja sem hiányzik. Az autót dízelmotoros változatban, négyajtós karosszériával, Comfort szereltségi fokozatban kaptuk meg tesztelésre.

# Ha a szép vonalú kocsiszekrény láttán valaki külföldi beavatkozásra gyanakszik, igaza van: az Elantra ruháját az Italdesign stúdióban tervezték, Giugiaro mester felügyelete mellett. Ettől függetlenül kissé deéja` vu-benyomást kelt (elöl Mazda, hátul Volvo), de ezzel nem okvetlenül kell törődnünk, mert végül is szép ez a kocsi. Méreteiben is impozáns (hosszúság: 4495 mm), szereltsége pedig a tesztelt szerényebbik fokozatban is tartalmaz blokkolásgátlót (ABS), fékerőelosztót (EBD), két frontlégzsákot, fedélzeti számítógépet, állítható magasságú vezetőülést, kézi vezérlésű légkondit, központi zárat és elektromos elülső ablakemelőket. A gazdagabb Comfort Limited tulajdonképpen csak könnyűfém keréktárcsákkal, hátsó elektromos ablakemelőkkel és metállfényezéssel gazdagabb. A műszerfal egyszerű, ilyen árfekvésbe sok cicoma nem fér bele. A poggyásztér mérete is hagy némi kívánnivalót maga után; a 415 liter ebben a kategóriában közepesnél gyengébb értéknek számít. A kétliteres CRDi (Common Rail Direct Injection) turbódízel motor azonban sok mindenért kárpótol. Legnagyobb teljesítménye 82,5 kW (112 LE), nyomatékának 235 Nm-es csúcsértékét pedig 1800-tól egészen 3200-as fordulatszámig tartja. Ez dinamikai mutatókra átszámolva 190 km/órás végsebességet és 11,7 másodperces gyorsulást jelent. A fogyasztás hármas kombinációját 8,6/5,1/6,4 literben adja meg a gyártó.

A Hyundai Elantra legvonzóbb tulajdonsága azonban az ára. Főleg most, egy hosszú távú akció keretében, amikor a kocsi 1,6-os benzinmotorral felszerelt ötajtós alaptípusa már 469 900 koronáért hazavihető. A dízelváltozatok is deklasszálják a konkurenciát, legalábbis e téren: az ötajtós hatchback 609 900, az általunk tesztelt négyajtós szedán 619 900 koronába kerül… (vgy)