Honda Civic: Japán kimonóban…

A genfi tanulmánymodell már jelét adta hogy a Honda szeretné sportosabbá, emotívabbá és még jobban vezethetővé tenni a Civicet. A külső kialakításánál döntő fontosságú elem volt – a japán kimonó. Az európai ruhák ugyanis ránk simulnak, megmutatva az alakunkat, míg a kimonó egyszerűen, de éles vonalakkal veszi körbe a testet. Ezért az érzéki ábrázolást (európai vonás) és a szerény, de éles vonalú formákat (japán vonás) kombinációját vonták össze a nyolcadik generációs Civic külalakjában, amennyire csak lehetett. Mindez azonban nem ment a flexibilitás rovására, hiszen a korábbinál rövidebb és alacsonyabb, ám szélesebb autó utastere még tágasabb lett, hátsó üléseivel pedig egyenesen csodákat lehet művelni. Ülőlapjuk felhajtható, s így különleges, második rakteret nyerhetünk a kabin hátsó részében. Az ülések egyetlen mozdulattal a padló síkjába fektethetők, s ha az első utasülést is lehajtjuk, 2,6 m hosszú tárgyak is beférnek. A csomagtartó alapmérete lenyűgöző 485 liter. Padlózata is különleges, mivel egy külön rekesz is megbúvik benne.

A három motor közül külön figyelmet érdemel az 1,8-as benzines (103 kW/140 LE, 6,4 l/100 km), mivel itt debütál az i-VTEC rendszer továbbfejlesztett változata. A másik benzinüzemű az 1339 köbcentis i-DSI (Inteligent Dual and Sequential Ignition), 61 kW (83 LE) csúcsteljesítménnyel és 6,1 literes átlagfogyasztással. Harmadikként a már jól ismert 2,2 i-CDTI motort kapta meg az új Civic (103 kW, 5,1 l/100 km). Mindhárom erőforrást hatsebességű váltóval társították, s ezzel a Honda Civic az első C-szegmensbeli autó, melynek teljes modellpalettája hatfokozatú váltóművet kapott. A benzinmotoros változatok hatfokozatú félautomata váltóval is megrendelhetők lesznek. (vgy)