Hibátlan a töltőrendszer, fagytűrő a hűtőkeverék?

Még egy jól karbantartott akkumulátor állapotát is csak a hibátlanul működő töltőrendszer képes szinten tartani. A generátor és a feszültségszabályozó ellenőrzését bármelyik autószerviz elvégzi, de egy feszültségmérővel otthon is viszonylag egyszerűen megoldható a dolog. A műszert az akku kivezetéseire kötve, minden fogyasztót kikapcsolva és a motort elindítva – jól működő generátor esetén – már alapjáratban 13 V feletti feszültséget kell mérnünk. A fordulatszámot növelve a feszültségszabályozónak 14 V körül be kell avatkoznia, tehát innentől kezdve a műszer által mutatott értéknek már nem szabad változnia.

Előfordul, hogy a generátor hidegben megkeményedett hajtószíja menet közben meg-megcsúszik, így romolhat a töltés hatásfoka. Ennek megelőzésére szolgálnak az autós szaküzletben kapható csúszásgátló szprék. Amenynyiben a szíj kellően feszes, mégis megcsúszik, heti egyszeri lefújással megszüntethető a hiba.

A hűtőfolyadék fagytűrése otthon is könnyen ellenőrizhető például az akkumulátorsav sűrűségének mérésére szolgáló műszerrel. A hűtőközegből néhány csöppet a műszer prizmájára ejtünk, majd a fény felé fordulva a savsűrűség melletti skáláról leolvassuk a fagyáspontot. Általános igazság, hogy a -18 fokos fagytűrésű hűtőközeggel általában -20 fokig nincs gond. Amennyiben a rendszer nem eléggé fagyálló, a használttal egyező alapanyagú hűtőfolyadékkal kell feltölteni. Ha tele van a hűtőkör, előbb ki kell belőle ereszteni vagy szivattyúzni a betölteni kívánttal azonos mennyiséget. A feltöltés után ismét ellenőrizendő a fagytűrés. (a2)