Három miniautó – Csehországból

Vagyis tulajdonképpen két autóipari óriás: a Peugeot-t és a Citroe#nt egyesítő francia PSA konszern, valamint a világ autógyártásának mennyiségi szempontból is a legszűkebb élmezőnyébe tartozó japán Toyota összefogásáról van szó. Ők ugyanis nemcsak tudják azt, ami konkurenseik előtt sem ismeretlen tény – nevezetesen, hogy az autógyártás világszerte kisebb válságba került –, hanem késedelem nélkül reagáltak is rá. S mert a válságból történő kilábalás leggyorsabb és legjárhatóbb útja az, hogy olcsó autókat (is) kell gyártani a legszélesebb néptömegek számára, e megoldás mellett döntöttek. Pontosan ilyen népautók lesznek közösen kifejlesztett, egymásra szinte tojásként hasonló új termékeik: a Citroe#n C1, a Peugeot 107 és a Toyota Aygo. Olyanok, amelyek darabonként nem jelentenek túl nagy hasznot a gyártó számára, tömegforgalmazásban viszont igen. S hogy miért éppen Csehországot választották a gyártás színhelyéül? A válasz szinte magától értetődő: nagy gépipari hagyományokkal rendelkező országról van szó, európai viszonylatban még mindig olcsónak számító munkaerővel.

De szóljunk néhány szót magukról az autókról is. Négyszemélyes karosszériájuk hossza kis eltérésekkel 3,4 méter, magasságuk egységesen 1,47 m, erőforrásuk egy közösen kifejlesztett, egyliteres, 48 kW (65 LE) teljesítményű benzinmotor, vagy pedig egy 1,4 liter hengerűrtartalmú, 50 kW-os (68 LE) dízelmotor. Hivatalos bemutatkozásuk a március 3-án nyíló genfi autószalonon lesz, és ezt követően nemsokára a gyártásuk is megkezdődik. Áraik egyelőre még a becslés szintjén mozognak, az illetékesek 8000 és 10 000 euró közötti összegeket emlegetnek. Csak remélni lehet, hogy szándékosan kissé eltúlzott összegekről van szó, mert ha csak a középarányosuk jönne is be, aligha válnának tömegcikké ezek az autók. Amelyekből egyébként – ha a kolíni üzem eléri a teljes kapacitást – évente mintegy 300 000 darab gördül majd le a szerelőszalagokról.