Gépszörnyetegek 20 000 lóerőig

Ford Hot Rod. A húszas években némi feltűnést keltett volna(A szerző felvételei) Tuningvilág... Mintha a Halálos iramban című filmbe csöppentünk volna bele. Kályhacső méretű kipufogócsövek, légterelők, kaméleonfényezés, karbonszálas díszítőelemek, sport- és versenyülések/kormányok, krómmal bevont motorok, nitrópalackok, audiovizuális technika 150 decibelig! A kiállítás talán legszebb darabja egy Taxi névre keresztelt májszínű Golf III-as volt. Négy kagylóülés, picike váltókar, sportkormány, krómpedálok, nyomásmérő. No nem az olajnyomásé, hanem a nitrópalacké.... Attraktivitásban nem sokkal maradt el mögötte egy gyönyörű kis Smart roadster, felfele nyíló „lamborghinis” ajtókkal. Érdekes látvány volt még egy becslésem szerint húszas évekbeli Ford, melyet valódi Hot Roddá építettek át. Elég ijesztően festett... És végül, de nem utolsósorban egy kétszemélyes retro-futuro-cabrio-féle csodabogarat is láthattunk, amelynek motorházteteje 6,6 literes 600 lóerős Chevy motort rejtegetett. Nem véletlenül kerültek a járgány hátsó tengelyvégeire 335/30-as gumipapucsok...

Az amatőr gyorsulási versenyen számomra egy Honda Integra és egy Lancia Delta Integrale jelentette a csúcsot. A Honda tulajdonosának nem volt elég a motor 190 lóereje, megtoldotta hát egy turbófeltöltővel. A mérőberendezés 11,8 másodpercet és 182 km/órát jelzett a 402 méteres útszakasz végén. Átlagos időnek 15 másodperc számított, 135 km/órás sebesség kíséretében. A nézők e futamok közötti szünetekben egyebek közt Erdős Csaba motoros kaszkadőr bemutatóját láthatták.

Ezután következett a DRAG SHOW! Motorok és autók – nem, inkább gépszörnyetegek. Egy Pontiac Trans Am áll be a rajtkapuba; mechanikus kompresszorral feltöltött 8,2 literes V8-as motorja 850 lóerőt teljesít. Ez olyan elemi erő, mely a szó legszorosabb értelmében felemeli az autó elejét, illetve hosszanti irányban szemmel láthatóan csavar egyet a karosszérián. Csúcssebesség? Kétszázhatvan km/óra körül. Nem tűnik soknak? Akkor tegyük hozzá, hogy 400 méteren. Itt már ajánlatos volt befogni a fülünket. Ezután egy csodálatosan szép Funny Car következett, Chevy motorblokkal, 1000 LE körüli teljesítménnyel. Csúcssebesség: 280-300 km/óra, természetesen szintén 400 méteren. Majd egy Németországból érkezett hölgy (!) állt rajthoz, akinek csodajárgányát 5,8 literes, kompresszoros V8-as motor hajtotta – 1500 LE teljesítménnyel! A negyedmérföldes távon 15 liter metanolt égetett el és 330 km/órás sebességet ért el. A nap fénypontja azonban kétségtelenül az a monstrum volt, amelybe egy sugárhajtású vadászrepülőgép 20 000 lóerős turbináját építették be. Gyorsulása megdöbbentő: 6 másodperc alatt közel 400 km/órás sebességre képes! Rajtját 5 kilométer távolságban is hallani lehetett, én körülbelül tízlépésnyire álltam. Még ma is az élmény hatása alatt vagyok…