Ford Galaxy: Már nem ikermodell

A Volkswagentől függetlenül fejlesztett új modell ugyanis jóval méretesebb a réginél: 179 mm-rel hosszabb, 60 mm-rel szélesebb és csupán 14 mm-rel alacsonyabb. A szélesség gyarapodásából főként a második sor utasai profitálnak, akiket három teljes méretű, hosszirányban eltolható, dönthető háttámlájú ülés fogad. A nagyobb hosszúság pedig arra elegendő, hogy egymás mögött mind a három sorban nyugodtan helyet foglalhat egy-egy 185 cm magas utas, és ekkor még mindig 435 literes csomagtér marad a harmadik üléssor mögött – 100 literrel több, mint az előző változatban. Az új Galaxyban az ülések már nem kiszerelhetők, hanem minimális erőkifejtéssel a padlóba hajtogathatók. E megoldásnak hála nagyobb lehetett a padló és az ülőpárna közötti távolság a második sorban, vagyis kényelmesebb az üléshelyzet, másrészt nem kell a kiszerelt ülések elhelyezésével bajlódni. Az ülések lehajtást követően a csomagtér így is hatalmassá, 2325 literesre tágul és a padlója is tökéletesen sík. Belső pakolóhelyből is rengeteg van, csak a mennyezeten öt doboz vár a holmi befogadására.

Az új Galaxyhoz a bevezetéskor négy motort kínál a Ford. Belépő modellként a 145 lóerős, kétliteres benzinest, majd az 1,8 literes dízelt 100 és 125 lóerővel, valamint a kétliteres, 140 lóerős dízelt. A leggyengébbik kivételével valamennyi könnyedén mozgatja az 1,7 tonnás autót, s a lendületes haladásnak a futómű sem szab határt. Az elöl továbbra is McPherson, hátul azonban immár oldalanként négy lengőkaros felfüggesztés méltó a Ford legfrissebb hagyományaihoz: a kanyarokban is biztosan, elfogadható oldaldőlés mellett tartja az úton a magasra nőtt járművet. (G. M.)