„Daewoo Test Driving” – immár a GM égisze alatt

Akik figyelemmel kísérik a hazai autópiacot, bizonyára tudják, hogy a Daewoo márka immár a General Motors konszern része. Szlovákiai viszonylatban ez annyi változást jelentett, hogy a személygépkocsik behozatala jelenleg a budapesti székhelyű GM Daewoo Central & Eastern Europe cégen keresztül történik, de a potenciális hazai vásárló számára ennél sokkal lényegesebb, hogy néhány hónapos szünet után ismét válogathat a márka teljes modellpalettájáról. Hogy ez a paletta jelenleg mit tartalmaz, arról június közepén győződhettünk meg, a címben feltüntetett egész napos akció résztvevőiként. A tesztelésre felvonultatott kocsik közül tulajdonképpen csak a Nubira hiányzott a márka kínálatából, mivel itt rövid időn belül nemzedékváltásra kerül sor. Volt viszont Matiz (amely 0,8-as motorral jelenleg 249 000, egyliteressel pedig 316 000 koronáért kapható), Kalos minden mennyiségben (induló ára most 1,2-es motorral és ötajtós karosszériával 299 000 korona, a legolcsóbb négyajtós változat – 1,4-es motorral – 314 000 koronába kerül), Tacuma (induló ár: 629 000 korona) és Evanda (699 000–849 000 korona). Elsőként a négyajtós Kalosszal indultunk próbaútra, amely kétféle 1,4-es benzinmotorral vásárolható meg: a nyolcszelepes változat legnagyobb teljesítménye 61 kW (83 LE), a 16 szelepesé 69 kW (94 LE). Az erősebbikkel már kimondottan élményszámba megy az autózás, hiszen a kocsi önsúlya alig több, mint egy tonna. A Leganzát felváltó Evandában természetesen egészen más értékeket kerestünk, és többnyire találtunk is: az új csúcsmodell szebb, komfortosabb és gazdagabb felszereltségű, mint az elődje volt. A kétliteres benzinmotor legnagyobb teljesítménye most 96 kW (131 LE), és ötfokozatú kézi, vagy négyfokozatú automata váltóval lehet kombinálni. Mi az előbbit választottuk, amellyel természetesen sportosabban vezethető az autó, és dinamikai mutatói is lényegesen jobbak (gyorsulás 0–100 km/óra: 9,8 s, legnagyobb sebesség: 199 km/óra). V. Gy.