Dacia Logan: Mitől olyan, amilyen?

Az érdeklődés oka természetesen a kocsi árának és használati értékének elképesztően jó aránya, hiszen az ötezer eurósnak meghirdetett alapár mögött egy ötszemélyes, tágas belső terű, 510 literes csomagtérrel büszkélkedő, francia motorokkal meghajtott autó rejtőzik. Teljesen jogos tehát az alábbi két kérdés, amelyre a sajtóanyagok legaprólékosabb átböngészését követően próbáljuk megadni a választ.

Mitől strapabíró?

Az új Daciát hangsúlyozottan nehéz viszonyok közti üzemeltetésre tervezték. Kétféle futóművel készül, ezek közül az egyiknél az elülső kereszt-stabilizátort is elhagyták. A kocsiszekrény szabad magassága is nagyobb, a Nyugat-Európában szokványos szinthez képest 2 cm-rel emelték meg. A hűtőrendszert és a légkondicionálót afrikai viszonyokra méretezték, a fűtést-páramentesítést, illetve a hidegindító képességet pedig a legzordabb szibériai télre: a Logan -33 C-fokig bizonyítottan tűri a zimankót. Arra is odafigyeltek, hogy a kocsi tartósan poros környezetben is megbízhatóan működjön. A benzinmotorok nemcsak 95-ös vagy 91-es, hanem akár 87-es oktánszámú benzinnel is működhetnek, ezért csupán az üzemanyag tisztasága jelenthet számukra problémát.

Miért olcsó?

1. A kocsi alkatrészeinek több mint 50 százaléka a Renault és a Nissan már meglévő modelljeiből származik, így ezek esetében nem volt szükség fejlesztőmunkára, sem pedig külön gyártósorok üzembe helyezésére.

2. Az alapjaitól felújított pitestii gyáron kívül a kocsit gyártó többi üzemet is olyan országokba telepítik, ahol a lehető legolcsóbb a munkaerő.

3. Ezekben a gyárakban – a romániait is beleértve – csak minimális mértékben automatizálták, illetve automatizálják majd a termelést, a kocsik döntő mértékben kézi összeszereléssel készülnek.

4. Az autó karosszériája olyan elemekből áll, amelyek esetében nincs szükség korszerű gyártástechnológiákra, például lézeres hegesztésre. A külső visszapillantó tükör csak egyféle változatban készül, amely a kocsi jobb és bal oldalára egyaránt felszerelhető. A hátsó ajtóknak csupán egyrészes ablakaik vannak, a műszerfal váza szintén egyetlen darabból készül.

5. A kocsi alapszereltsége meglehetősen szegényes, a romániai alapmodellből például a kormányrásegítőn, elektromos ablakemelőkön, központi záron stb. kívül a vezetőoldali légzsákot is kihagyták. A szlovákiai alapverzió egyetlen légzsákkal kerül majd forgalomba. (ams, mfd)