Chevrolet Aveo: Családmodell

A négyajtós Aveo ideálisan tölti be a lépcsőshátú 3/5 ajtós Kalos közti űrt, csomagtere kellően tágas, motorjai úgymond testre szabottak. És ami a legfontosabb: a piac egyik leginkább megfizethető autójának ígérik. Újságírói bemutatója során tehettük meg vele az első kilométereket Olaszországban, illetve Szlovéniában, és benyomásaink túlnyomórészt kellemesek voltak. Fenntartások nélkül tetszett például a kocsi külalakja: a krómozott maszk másfél méretosztállyal feljebb is mutatós lenne, az emelkedő övvonal dinamikussá teszi az oldalnézetet, hátul pedig ott az elegáns, nem hivalkodó dekorsáv és a diszkrét légterelő. Mind a műszerfal, mind az utastér esztétikusabb, jobb minőségű anyagokból épül, mint az elődmodellé, amelyet egyébként az Aveo méreteiben is felülmúl (hosszúság: 4310 mm). A csomagtér is kellően tágas (400 l), ami pedig a szereltséget illeti, alaptartozéknak ígérik például a CD/MP3-as lejátszóval kombinált rádiót. Ennyit állapíthattunk meg az ún. statikus szemrevételezés során, az országúton pedig mindhárom lehetséges motor- és váltóvariációt kipróbáltuk. A kisebbik 1,2-es benzinmotor 72 lóerejét (52 kW – csak ötfokozatú kézi váltóval kombinálva) lényegében elégségesnek találtuk az alig egytonnás autóhoz, de a 94 „lovas” (69 kW) 1,4-es természetesen jóval intenzívebb vezetési élményt nyújtott. Ez a motor egyébként négyfokozatú automata váltóval is megrendelhető lesz. A menettulajdonságokról annyit, hogy a mcphersonos-torzióshidas futóművek példásan viselkedtek a Monti del Carso kanyargós útjain, egészébe véve tehát egy kellemes, praktikus, jól vezethető és szép külsejű autót ismerhettünk meg az új Chevroletben. Ha az ára olyan lesz, amilyennek ígérik, minden bizonnyal a hazai piacon is sláger lesz, ahová várhatóan tavasszal érkezik. (vgy)