BMW 530d Edition Exclusive: Diplomata

Impozáns méretek, tömény eleganciaA szerző felvételeiAz autó, amelyről az alábbiakban szó lesz, egyértelműen a „par excellence” kategóriába tartozik. Akár politikusok is használhatnák, de nem akarjuk megsérteni: inkább disztingvált, jó modorú, ízig-vérig úriember diplomatáknak való. Egy világhírű, elit márka felső kategóriás modellje, kivételes motorral és a szó legszorosabb értelmében vett exkluzív felszereléssel. A BMW 5-ös sorozatának legerősebb dízelváltozatát teszteltük, luxuskellékek egész sorát felvonultató Edition Exclusive kiadásban.

ALAKTAN

Egy ilyen autó előtt egyszerűen megáll és kalapot emel az ember. Még ha úgynevezett alapkivitelben látja, akkor is. Impozáns a mérete, hihetetlenül elegánsak a vonalai, ugyanakkor minden porcikájából sugárzik az erő és a dinamika. A könnyűfém keréktárcsák 16 hüvelykesek, a gumiabroncsok magassága mindössze 55, profilszélességük viszont 225 milliméter. Az oldalablakokat széles krómkeret övezi, elöl pedig minden ott van, ami a BMW-t azzá teszi, ami: két jókora, vese alakú hűtőrács, klasszikus körfényszórók, immár széles, átlátszó bura alá rejtve... Exclusive ide vagy amoda, itt igazán nem sok hozzátennivaló volt az alapmodellhez. Tulajdonképpen csak az egzotikus Chiarettorot bordó metállszín, a 17 hüvelykes „keresztküllős” felnikre húzott 235/45-ös gumiabroncsok, illetve a hátsó lámpatestek között végigfutó krómléc a standard 5-öshöz viszonyított többlet.

BELTÉR, KOMFORT, SZERELTSÉG

Hátul két személy fejedelmi kényelemben utazhat Nem így belülről. Körülnézünk, és máris leltározhatunk: kivételesen finom anyagú bőrülések, jávorfa-berakások a volánkoszorún, a műszerfalon, az ajtókon és a középkonzolon, digitális, többzónás automata klímaberendezés, a volánról kezelhető rádió, telefon és sebességtartó automatika (Tempomat), fedélzeti számítógép nagyméretű színes kijelzővel, matt krómkeretes körműszerek. S ekkor még nem is tudjuk, hogy a legmagasabb kategóriájú BMW BUSINESS autórádiót a kofferban lapuló hatlemezes CD-váltó egészíti ki, vagy hogy az a bizonyos kijelző a középkonzolon 16:9-es tévéképernyőként is funkcionál... Igen, a fedélzeti információs rendszerhez egy (feláras) TV-készülék is tartozik, amelynek jól elrejtett, szuperérzékeny antennája akár 50-60 kilométernyire található adókat is képes befogni. Ha áll az autó. Mert mihelyt megmozdulunk vele, egy felirat jelenik meg az elsötétülő képernyőn: „Az Ön biztonsága érdekében most nem tudok műsorral szolgálni...” Ilyen holmik után tényleg csak a rend kedvéért írjuk le, hogy az ablakokat és a külső visszapillantó tükröket elektromosan mozgathatjuk, a vezetőülést szintén gombnyomásra állíthatjuk. Ami pedig a biztonsági standardot illeti, gyakorlatilag hiánytalan: nyolc légzsák, ABS, kitörésgátlóval kombinált automata stabilitás-ellenőrző (ASC+T), dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC). Ami pedig a hagyományos értelemben vett kényelmet és komfortot illeti, hosszadalmas ecsetelése helyett tessék csak megnézni ezeket a hátsó üléseket. Mellesleg az elsők is pont ilyenek, csak az oldaltartásuk még jobb...

MOTOR, MENETTULAJDONSÁGOK

Az 5-ös széria legerősebb dízelmotorja A BMW 5-ös sorozata jelenleg öt benzin- és három dízelmotorral vásárolható meg. Tesztkocsink farán az 530d típusjelzés volt olvasható, ami a (majdnem) 3 liter hengerűrtartalmú legerősebbik öngyulladósra utal. A hathengeres, közvetlen befecskendezéses, hengerenként négyszelepes, Common Rail rendszerű aggregát teljesítménye tavaly óta 9 LE-vel, forgatónyomatéka pedig 20 Nm-rel megnőtt. Szinte hihetetlenül kiegyensúlyozott járású, és hatalmas erőpotenciálja tökéletesen elég a teljes terhelésnél 2 tonnánál is nehezebb autó mozgatásához. Az ötfokozatú automata váltó annyira illik hozzá, hogy a gyakorlatban szinte egyáltalán nem éltünk a kézi váltás lehetőségével. Pedig megtehettük volna, mivel a váltó Steptronic típusú volt. Általában kevés igazi autóbarát szereti, ha a kocsi vált helyette, de ebben az esetben alighanem valamennyien szabályt erősítő kivételnek minősítenék az ügyet. A váltót ugyanis 1. nagyszerűen méretezték, mármint ami az áttételeket illeti, 2. kick-down rendszere (intenzív gázadáskor történő visszakapcsolás) érezhetően gyorsabb az átlagosnál, 3. a motor erőtartalékai akkorák, hogy holmi teljesítményveszteség gyakorlatilag észlelhetetlen. Nemcsak szubjek-tíve, hanem számokban is. Az autó végsebessége ugyanis hajszálra azonos, mint a kézi váltós típusé, a „százas sprint” pedig mindössze 0,2 (!!!) másodperccel rosszabb. A váltó kényelmi adóját inkább a fogyasztásban fizetjük meg, mivel azt az automata változat átlagosan 1,2 literrel megemeli. Ez a 100 kilométerenként mintegy 33 korona többletköltség viszont úgy ajándékoz meg bennünket a sportos vezetés élményével, hogy kezünket eközben egy pillanatra sem kell levennünk a volánról. Valószínűleg mi sem váltanánk gyakrabban, mint az automatika, hiszen a motor brutális húzóereje kis túlzással már szinte alapgázon megjelenik, és innentől kezdve több mint 1200-as fordulatszám-tartományban a csúcson marad. Ez a csúcs pedig – írd és mondd – 410 newtonméter... „Nagy” BMW-ről lévén szó természetesen a hátsó kerekekre megy le, a kocsi ennek ellenére csak kimondottan istenkísértő tempóban válik enyhén túlkormányzottá. Aggodalomra azonban ilyenkor sincs ok, mert azonnal segítségünkre sietnek az elektronikus őrangyalok. Ahhoz, hogy ebben az autóban – ráadásul 235-ös abroncsokon gurulva – kormánykorrekcióra legyen szükség, már tényleg nem pusztán gyorsan, hanem egyenesen esztelenül kell hajtani.

ÖSSZEFOGLALÁS

Egzotikus márka, egzotikus autó – a legtömörebben talán így sommázhatnánk a leírtakat. Más megközelítésben: nincs olyan rendű és rangú ember a világon, akinek ebbe a kocsiba pironkodva kéne beülnie. S noha szlovák koronában mért ára már hétjegyű és ott is kettessel kezdődik, ki merjük mondani: nem sok. Ne feledjük: egy hathengeres, 193 lóerős turbódízel motorral felszerelt BMW 5-ösért fizettünk ennyit, méghozzá Exclusive opciócsomaggal, plusz a tv-lészülékhez hasonló extrákkal. Ha mégis sokalljuk, semmi gond: a „sima”, BMW 530d-t – kézi váltóval – már 1 350 810 koronáért hazavihetjük... Vas Gyula

NÉVJEGYKÁRTYA

Modell: BMW 530d Edition Exclusive

Karosszéria: négyajtós

Motor: hathengeres, 24 szelepes,

Common Rail rendszerű turbódízel

Hengerűrtartalom: 2926 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 142 kW (193 LE)/4000 ford./perc

Legnagyobb forgatónyomaték: 410 Nm/1750-3000 ford./perc

Sebességváltó: ötfokozatú szekvenciális automata (Steptronic)

Legnagyobb sebesség: 230 km/óra

Gyorsulás 0 - 100 km/óra: 8,0 s

Önsúly: 1625 kg

Méretek (H/Sz/M): 4775x1800x1440 mm

A csomagtér űrtartalma: 460 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 11,8/6,3/8,3 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 70 l

Ár: 2 170 090 korona