Az új Ford Mondeo lefogyott, nem nehezebb egy kis Fiestánál

DEMECS PÉTER

Pozsony. Ilyen is lehet a jövő, pontosabban ilyen lesz – jelentették be a Ford képviselői a szuperkönnyű Mondeo látványautó bemutatásakor. A kocsi gyártásánál olyan korszerű anyagokat használtak, amelyek hozzájárulnak az autó súlyának csökkentéséhez, bár a tervezők beismerik, ezek az anyagok jelenleg túl drágák ahhoz, hogy szériagyártásban is megjelenjenek. A cél viszont egyértelmű: kideríteni, miképp lehetne ezeket a technológiákat minél előbb felhasználni a sorozatgyártásban.

A Ford Lightweight Concep a könnyű anyagokból gyártott autók utolsó, legkorszerűbb darabja. Az autó tömegét 1195 kilogrammra szorították le, amihez természetesen nagyon sok alkatrészt kellett kicserélni.

Új modellek bemutatásánál nagy szenzációnak számít, ha a kocsi súlyát az előző generációhoz képest 50–100 kg-mal képesek visszaszorítani. A Ford ettől jóval többet elért, ugyanis a Mondeo, vagyis az amerikai piacon Fusionként árult modell 25 százalékkal, 363 kilóval lett könnyebb, elérve a kis Fiesta tömegét.

Az elmúlt években inkább az volt a jellemző, hogy az autók tömege rendszeresen emelkedett. Főleg a passzív biztonsági elemek, a kényelmet szolgáló kiegészítők, elektromos rendszerek és egyéb korszerű technológiák fejlesztése miatt.

A gyártók viszont a komoly környezetvédelmi normák bevezetése után kénytelenek csökkenteni az autók tömegét, hogy alacsonyabb legyen a gépkocsik fogyasztása. Az össztömeget elsősorban annak köszönhetően sikerült csökkenteni, hogy az olajteknőt magas szénportartalmú műanyagból gyártották, karbon ülésvázakat raktak az autóba, s vegyi eljárással laminált, vékony üveg első és oldalablakokat szereltek a Mondeóra. A fejlesztésnél használt újdonságokhoz tartoznak a kovácsolt alumínium féktárcsák, illetve az üvegszálas tekercsrugók. Dolgoztak az autó ellenállásának csökkentésén is, például azzal, hogy rendkívül keskeny és nagy átmérőjű gumiabroncsokat használtak.

Ilyen jelentős tömegcsökkentés után nem csoda, hogy a Mondeo a közkedvelt egyliteres, háromhengeres EcoBoost motort kapta, amely kellő teljesítményt biztosít az autónak. „Célunk az volt, hogy kiderítsük, hogyan lehet az autó tömegét könnyű anyagok felhasználásával csökkenteni úgy, hogy ezt az eljárást később szériagyártásban is használni tudjuk” – mondta Matt Zaluzec, a Ford fejlesztési központjának technikusa.

Nem ez az első modell, amellyel a Ford az autók tömegcsökkentésének lehetőségeit próbálta prezentálni. Ebbe a csoportba sorolandó a sportos Ford GT (2010), vagy a Ford F150 pickup. Egyébként érdekes lenne megtudni, milyen fogyasztást ért el a karcsúsított Mondeo, ilyen adatokat viszont a gyártó nem tett közzé. Jelenleg állítólag azon dolgoznak, hogy a könnyű Mondeónál használt technológiák valamelyike szériában is megjelenjen.