Autó-motor

Az elektromos Mini nem több egy érdekes és élvezetes autónál

Míg nem csökken az elektromos autók ára, addig az emberek többségének megfizethetetlenek maradnak.
Demecs Péter

2020. július 13. 15:00

elektromos Mini
Az elektromos Mini jól néz ki és jó is vezetni - A szerző felvétele

Teljesen mindegy, milyen Mini kerül a kezem ügyébe, ez a járgány egyszerűen nem okozhat csalódást. Számomra a Mini az az autó, amelyet bármikor, bármilyen kivitelezésben elfogadnék. Most azt a változatát próbáltam ki, melynek létezését a jelenkor erőszakolta ki, s amely egy racionális világban, ha csak az ár:érték arányt vesszük figyelembe, talán soha nem látott volna napvilágot.

A Mini már önmagában egy legenda. Az új járgány sokak számára ugyan megfizethetetlen, kétvagy hároméves autókat viszont autóbazárokban már aránylag elfogadható áron megvehetünk. Ez a márka mindig is a dizájnról és az imidzsről szólt. Igen, megjelentek praktikusabb, tágasabb verziói is, elvégre a Mini már régen nem számít kis autónak, a lényeg viszont mégis mindig a megjelenésen volt.

Mini az E jegyében

Kívülről az E jelölés, az extra, rendkívül mutatós keréktárcsák jelzik, hogy ez nem egy szokványos Mini. Az utastérben már többékevésbé minden úgy néz ki, ahogy ezt ennél a márkánál megszokhattuk. Igen, valakinek eltúlzott lehet ez a kivitelezés, nekem viszont abszolút bejött a sok villogó felület, a megvilágítás és a számos vezérlőgomb, na meg a sebességváltó egyedi karja. Külön említést érdemel a három képernyő. A középkonzolon egy a Minitől már megszokott, 8,8 colos, világító sávval körbevett képernyő dominál. A Mini Connected médiarendszer kijelzője a BMWre jellemző minőséget képviseli, a kerületén körbefutó fénysáv színváltoztatással az elemek telítettségét is jelezni tudja.

A műszeregység digitális kijelzőjét az i3 modellből ismert kijelzőre alapozták, nekem viszont csalódást okozott. A kijelző ugyanis túl homályosnak tűnt, eleinte azt hittem, elfelejtették lehúzni róla a védőfóliát, ám nem, a kijelző egyszerűen homályosan jeleníti meg az egyes adatokat. Harmadszorra pedig ott volt ugyancsak a BMW-től átvett, nagyonjóminőségetképviselőheadup kijelző, melynek köszönhetően tulajdonképpen fölösleges a műszeregységre nézni.

Műszaki adatok

  • Teljesítmény 135 kW/184 LE
  • Forgatónyomaték 270 Nm
  • Végsebesség 150 km/ó
  • Gyorsulás (0–100 km/ó) 7,3 mp
  • Futótáv (gyári) 234 km
  • Csomagtér térfogata 211/731 l
  • Hossz./Szélesség/Magasság (mm) 3845/1727/1432
  • A változat alapára 32 590 euró
  • A tesztelt modell alapára 41 098 euró

A vezetés élménye

Viszont nem a külső s nem az utastér az, amiért olyan fantasztikus érzés elektromobilt vezetni. Ezek az autók ugyanis nulla fordulattól hihetetlen energiával rendelkeznek, a teljes teljesítmény az első másodperctől a rendelkezésünkre áll, aminek köszönhetően olyan vezetési élményt kapunk, amiről más autóban csak álmodhatnánk.

Ez a Mini, a példának okáért, a gázpedál letaposásának pillanatában 135 kW teljesítményt bocsát rendelkezésre, ami annyit jelent, hogy 184 lóerővel tudunk kistartolni a kereszteződésről. Sajnos, ezzel a járgánnyal a hétköznapi forgalomban csak nem egész 200 kilométert tudnak megtenni egy feltöltésre, s ezt a konkurencia már régen lekörözte. Hiába, egyszerűen nem lehet túljárni annak az elemnek az eszén, melynek 32,6 kWh kapacitásából 28,9 kWh elérhető.

Az elektromos Mini esetében természetesen a vezetési stílus a legfontosabb. Ha sietnek, ha bekapcsolják a Sport üzemmódot, vagy ha felhajtanak egy autópályára, az autóval valamivel több mint 100 kilométert tudnak csak megtenni. Jó hír viszont, hogy az 50 kW teljesítményű gyorstöltéssel az elemeket 20 százalékról körülbelül 35 perc alatt tudják 80 százalékra feltölteni. Ez tényleg olyan idő, amely alatt egy bevásárlást is el lehet intézni. A lassabb, 11 kW teljesítményű Wallbox esetében 2,5 órát kell várni, míg az elemek 80 százalékra is feltöltődnek.

Mi értelme van?

Tisztázzuk, hogy gyakorlati szempontból szerintem semmilyen. Vannak a piacon ennél olcsóbb – bár még így is méregdrága – elektromos meghajtású autók, amelyek ráadásul sokkal több kilométert képesek megtenni egy feltöltésre, mint ez a Mini.

Bármennyire is próbálja ránk erőltetni a világ az elektromos autók korszakát, az autók ára miatt még meg sem közelítettük azt az időszakot, amikor a színtiszta elektromos meghajtású autó mindenki számára elérhetővé válik. Ha már körülbelül tízezer euróért tudok venni elfogadható városi autót, s mondjuk nem egész húszezerért egy családit, miért költsek 10, 20 vagy 30 ezerrel többet egy elektromos meghajtású autóra? Hisz a megtakarított pénzért életem végéig tankolhatnám autómba a benzint vagy a dízelt, sőt, ha nem romlana el, a pénzből még az unokáimnak is maradna tankolásra. Ha viszont félretesszük a racionalitást, mindig érdekes szemügyre venni, milyen haladást értek el ezen a téren az egyes autógyártók, s milyen lehetőségeket kínálnak az egyes márkák elektromos meghajtású járgányai. Azt ugyanis le kell szögeznünk, hogy ez a meghajtás jelenti a jövőt.

Támogassa az ujszo.com-ot

Az elmúlt időszakban arra kértük olvasóinkat, járuljanak hozzá az ujszo.com működéséhez annak érdekében, hogy a jelentős költségekkel járó hiteles, megbízható hírszolgáltatást hosszú távon biztosítani tudjuk.

Köszönjük a pozitív fogadtatást. Jó érzés tudni, milyen sokan tartják fontosnak a független, magyar nyelvű újságírás fennmaradását Dél-Szlovákiában, és milyen sokan szeretik az Új Szót.

A beérkezett támogatások lehetővé tették, hogy új munkatárssal bővítsük az ujszo.com professzionális csapatát, fejlesszük szolgáltatásainkat, növeljük az ügyeletben töltött órák számát. Nagyszerű eredmény ez olyan gazdasági környezetben, ahol a fejlesztések helyett a költségek visszafogása került sok helyen célkeresztbe.

Hálásak vagyunk eddigi támogatásaikért, és kérjük, továbbra is segítsék az ujszo.com fejlesztését. Számítunk Önökre. Önök is számíthatnak ránk.

Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra. Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
Igor Matovič Boris Kollár

Matovič szerint elképzelhető, hogy a Sme rodina nélkül kormányozzanak tovább

koronavírus

Koronavírus – 742 újabb fertőzöttet azonosítottak PCR-teszttel Szlovákiában

Szímő

A Jedlik díjas Popély Gyula és Albert Sándor méltatása

01

Holtan találták meg az eltűnt 18 éves fiút

01

Sorozatdaráló – Lelki élveboncolás

Afganisztán k

A tálibok több segélyt kértek a nemzetközi közösségtől

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.