Az Alfa új csúcsmodellje

Világpremierje a szeptemberben megrendezett frankfurti autószalonon volt, másodszor egy hónappal később, a budapesti Automobil 2003-on láthatta a nagyközönség. A legnagyobb Alfán elölnézetből a teljesen átalakított orr-rész jelenti a legfőbb változást; a pajzs alakú hűtőmaszk, akárcsak a kisebb modelleknél, itt is a márka dicső sporthagyományait idézi. Hátulnézetben – széles vállkialakításának köszönhetően – egy ugrásra kész ragadozóra emlékeztet a kocsi. A lámpatestek megmaradtak „késpengéknek”, de így mutatnak a legjobban, az oldalnézet pedig kissé kupészerű, természetesen nem véletlenül. A karosszérria egésze tiszta és egységes, sehol sem szakítják meg éles sarkok vagy mély csatornák. A kilincsek és az oldalsó irányjelzők is jól illenek az összképbe.

Beülve nyomban észrevesszük, hogy a többi Alfa-modellhez hasonlóan itt is különös gonddal alakították ki a vezető munkahelyét. Az ülés hangsúlyozottan sportos, de ez a legkevésbé sem megy a kényelem rovására. A műszerfal nagyméretű „órái” (négy körműszerről van szó) az Alfa-hagyományoknak megfelelően kissé átfedik egymást, ami egyben fontossági sorrendet is jelent és olvashatóságukat is megkönnyíti. Az utastér díszítő elemei eleganciát sugároznak, mégis megfelelően viszszafogottak, és igényes anyagokból készülnek. Külön említést érdemel, hogy a szőnyegtől a tetőkárpitig minden azonos árnyalatú az autó színével.

A négy benzinmotor legkisebbike, a kétliteres Twin Spark 110 kW-ot teljesít (150 LE). Erősebbik társai: 2.5 V6 24V (138/188), 3.0 V6 24V (162/220) és 3.2 V6 24V (176/240). Két turbódízel is szerepel majd a kínálatban: az ismert 2,4-es JTD most már alapkivitelben is 110 kW-ot tud, vadonatúj, 20 szelepes Multijet változatának csúcsteljesítménye pedig 129 kW (175 LE). Ekkora erőpotenciállal a talpunk alatt nem sokat kell majd feladnunk a dinamikus vezetés élményéből… A felsorolt motorok mindegyike hatfokozatú, kézi kapcsolású váltóművön keresztül hajtja az első kerekeket, kivéve a háromliteres változatot, amelyhez automatikus váltómű jár. A 2.4 Multijet 20V szintén párosítható az új fejlesztésű, ötfokozatú automata váltóval. Külön említést érdemel a kocsihoz választható TI csomag, amely alacsonyabbra ültetett karosszériát, s vele még élvezetesebb vezethetőséget eredményez. Kívülről ez a változat különleges, 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsáiról ismerhető fel, míg a többi modell 16, illetve 17 colos alufelnikkel kapható. (vgy)