A Suzuki Baleno ideális városi autó

Nem sokkal azután, hogy kipróbáltam a Suzuki Baleno alapnak számító négyhen- geres motorját, ismét kezem ügyébe került a járgány, most háromhengeres benzines erőforrással. Milyen ebben a kis városi autóban a kisebb motor?

A Bossterjet elnevezésű motor teljesítménye 82 kW/ 112 LE 5500 fordulaton, a 170 Nm-es forgatónyomatékot 2000–3500 fordulatskálán lehet elérni. Az autóban, ugyanúgy mint a korábbi teszt során, manuális ötfokozatos sebességváltó volt, ráadásul ugyanolyan volt a színe és a felszereltsége is, tehát ideális feltéteket kaptam a két erőforrás összehasonlítására.

Gazdag felszereltség

A Balenóban az tetszett a leginkább, hogy olcsó és kis városi autó létére jó minőséget és érdekes dizájnelemeket kínál. Az autó külseje is megkapó, ám az utastérben igazán tetszetős tér tárul a sofőr elé. Igen, érezni az autón, hogy a kivitelezésnél a költségmegtakarítás volt a fő szempont, de a Suzukinál a valamivel olcsóbb anyagok mindig olyan fazont kapnak, hogy nagyon gyorsan elnyerik az ember tetszését. Természetesen a Baleno esetében sokat nyom a latban a legmagasabb felszereltségi szint, amelynek része a nagy érintőképernyő és az egyszerű grafikával rendelkező, ám nagyon jól működő navigáció. A B osztályban még mindig extrának számít az adaptív sebességtartó vagy a jól világító bixenon fényszóró, a Baleno leggazdagabb felszereltségéből ez sem hiányzik. Az adaptív tempomat egyébként megbízhatóan és meglepően jól működik. Nem szabad megfeledkezni a frontális ütközésre figyelmeztető rendszerre, amely valóban nagy segítséget nyújt a városi forgalomban, alacsonyabb sebességeknél.

Boosterjettel

A Baleno ezen változata is igazolta, hogy az alváz tekintetében az átlaghoz tartozik, nagyobb egyenetlenségeken hajlamos megugrani. Ráadásul nagyon keményre van állítva, amit főleg a hátsó üléseken utazók fognak megérezni. Még a puhább ülésekre sem hagyatkozhatnak, így kétség nem fér hozzá, hogy a Baleno elöl kényelmesebb, mint hátul.

Szubjektív benyomásom szerint a háromhengeres motor hangját valamivel kevésbé lehetett hallani az utastérben, főként gyorsulásnál és nagyobb sebességeknél az autópályán. Sztrádán erről minden bizonnyal a valamivel hosszabb ötös fokozat tehet, melynek köszönhetően 130 km/órás sebességnél alacsonyabb fordulatokon dolgozik a motor, s ez elvégre a fogyasztásra is hatással van. Városban probléma nélkül sikerült hat liter alatti fogyasztást elérni. A Baleno és a Boosterjet jó kombinációnak bizonyult, 100 kilométeren simán elértem az 5 liter körüli átlagot ezzel a kis, nem egész egytonnás autóval.

Ebben a változatban is beigazolódott, hogy a Baleno nagyon agilis és fürge városi autó. Szerintem ideális női járgány városba, jó vele manőverezni és parkolni. Egy hét tesztelés alatt csak nőktől hallottam, hogy tetszik nekik, s praktikus méretei miatt megvennék.

Zárszó

Ha praktikus városi autót keresnek, akkor a Baleno ideális választás lehet. Melyik erőforrást választanám? Dualjet vagy Boosterjet? Nehéz, sőt gyakorlatilag lehetetlen különbséget tenni a kettő között, ugyanis szerintem mindkettő ideálisnak bizonyult a kis, 900 kilós autóba.

Teljesen mindegy, hogy a három- vagy négyhengeres erőforrást választják, ugyanolyan vezetési élményt kapnak, a Boosterjet esetében 3–4 decivel jobb fogyasztási értékekre számíthatnak. Az egyliteres erőforrás azért is érdemel dicséretet, mert jól hangszigetelt, aminek köszönhetően nem annyira zajos az utastér.

A Baleno az a típusú autó, amely első ránézésre nem igazán tetszett, ám minél tovább vezettem, annál jobban megbarátkoztam vele. Igen, most már azt is el tudnám képzelni, hogy megvenném, bár tény, hogy nem ez a kedvenc Suzukim.