A Forma–1-ből gurult a közutakra

A Mercedes SLR McLaren a szupererős és szupergyors sportkocsik legszűkebb elitrétegének új tagja. Hasonszőrű riválisaival ellentétben az említett sprinthez nem igényel különösebb vezetői felkészültséget. A pilótának semmi más dolga nincs, mint a padlóba taposni a gázpedált, és a motor forgatónyomatéka fékevesztett bivalycsordáéhoz hasonlítható őserővel szabadul rá a hátsó kerekekre. Ha nem lépne közbe a kipörgésgátló, a hátsó gumik néhány másodperc alatt kékesszürke füstfelhővé válnának. A motor mindeközben a nyolchengeresek vérpezsdítő, mély morajlásával pörög fel; mintha csak a nagy lökettérfogatú amerikai stock car versenyautók óriás erőgépeit hallanánk. A kipufogócsövek oldalt kandikálnak ki a szabadba, akárcsak azon a híres versenyautón, amellyel annak idején Stirling Moss a Mille Miglián az első helyen ért célba. A csövek gyakorlati haszna azonban esztétikai értékükön is túlmutat: ennek az elrendezésnek köszönhetően a kocsi alja teljesen sima lehetett. A faron elhelyezett diffúzor szintén a motorsportból került át. Ami még említést érdemel: ez az egyetlen szuper sportkocsi, amelyik nem kézi kapcsolású, hanem ötfokozatú automata váltóval készül.

Az óriási motor teljesítménye az egeket ostromolja, de nyomatékleadása még ennél is sokkal meggyőzőbb: már 1500-as percenkénti fordulatszámon 600 Nm-t mozgósít. Innentől kezdve egészen hétezer fordulatig minden helyzetben könyörtelen gyorsulásra kényszeríti az autót. A szupersport Merci a 100 és 200 km/óra közötti sebességtartományban is olyan lendülettel lő ki a gázadásra, mint bármelyik családi autó álló helyzetből. Ráadásul 200 km/óra fölött sem torpan meg, hanem fölényes könnyedséggel növeli sebességét egészen 300-ig. E tempó eléréséhez – amely már Forma–1-es mércével mérhető – mindössze 18 másodpercre van szüksége. Lélegzetelállító menetteljesítményeinek köszönhetően az SLR McLaren bízvást egy kategóriába sorolható a Porsche Carrera GT-vel vagy a Ferrari Enzóval. A stutgarti rakétánál viszont nem kell mást tenni, mint D állásba kapcsolni az automata váltót, utána minden figyelmünket a kocsi kézben tartására összpontosíthatjuk. Aki mégis sportosabb vezetési élményre vágyik, annak a kormányon elhelyezett gombok a kézi kapcsolás lehetőségét is megadják. (amg)

Hengerűrtartalom: 5439 cm3

Teljesítmény: 460 kW (626 LE)/6500 min-1

Csúcsnyomaték: 780 Nm/3250 min-1

Gyorsulás 0–100 km/óra: 3,8 s

Legnagyobb sebesség: 334 km/óra

Ár: 435 000 euró (kb. 17,9 millió korona)