Nem sztrádának való vidék

Közhely, hogy a szlovák kormányok az északi vidékekre viszik az infrastrukturális befektetéseket,s hogy a magyar politikusok érdeke ezeket délre hozni. Ám sajnos közhely az is, hogy ez általában nem szokott nekik sikerülni, és sajnos nagyon úgy tűnik, a következő négy évben sem lesz ez másként. A kormányprogramba, akárcsak egy sztrádakatalógusba, egy szakajtónyi útvonalat beleírtak, és már most evidens, hogy az ott felsoroltaknak csak töredékéhez tudnak a következő négy évben hozzáfogni, többre egyszerűen nem lesz pénz. És, hármat találhatunk, mi lesz a prioritás? Igen, kitalálták: irány észak. A soha véget nem érő, Fejezzük be a D1- est! című projektbe (alcím: 2020-ig összekötjük Pozsonyt és Kassát) fogják a legtöbb forrást ölni – miközben a főváros és Kassa Budapesten keresztül gyakorlatilag már össze van kapcsolva –, a többi kisebb szakaszért pedig várhatóan kemény verseny indul. 

A smeresek és az SNS-esek érdeke a D1-es mellett természetesen az északi gyorsforgalmi utak építése lesz, választóik döntően ott, nem pedig Gömörben vagy a Komáromi járásban élnek. Ficóék csendes koalíciós társa, a betonlobbi pedig szintén hagyományosan az északi szakaszok nagy barátja. Nem nehéz kitalálni, miért: a hegyekben sokkal drágábban lehet utat építeni – hidak, alagutak kellenek –, így fajlagosan sokkal több pénzt lehet lenyúlni.  A programnyilatkozat alapján a délkeleti R2-esen sok új szakasz nem fog épülni, talán a Zólyomot elkerülő rész, a délnyugati R7-esen pedig csak a Pozsonyból induló és Somorja után nem sokkal véget érő szakasz. Ez utóbbival kapcsolatban viszont ne hagyjuk magunkat megtéveszteni: ez még a második Fico-kabinet projektje, és ezt sem magyarszeretetből tervezték be.  Az R7-es első szakasza ugyanis szervesen kapcsolódik a pénznyelő – és várhatóan célt tévesztő – D4-es fővárosi körgyűrűre. A programnyilatkozat szerint a többi szakasznak legfeljebb a projektírása kezdődhet meg. Jó kérdés, hogy mit csináltak eddig a kormányon levő magyar politikusok (1998–2006 és 2010–2012), ha ehhez a munkához most kell hozzálátni. Mire a most induló kormány befejezi, 31 évvel leszünk a rendszerváltás után,s ha összeszámoljuk, hány kilométer autó- pályán vagy gyorsforgalmi úton kocsikázhatunk magyarlakta vidékeken, talán ki is jön a 31...