Jár a kártérítés

Mindez hozzájárulhat ahhoz is, hogy kiszámíthatóbbá váljon a légi közlekedés. Emellett véget érhet egy sokat bírált gyakorlat is: a légitársaságok a jövőben nem ültethetik szét a családokat csak azért, hogy külön díjat számíthassanak fel az egymás melletti helyekért.

A szabályozás kidolgozását komoly egyeztetések előzték meg. A légitársaságok azt szerették volna elérni, hogy csak öt-kilenc órás késés vagy járattörlés esetén kelljen kártérítést fizetniük, az Európai Unió azonban az utasok jogainak megerősítését támogatta. Végül marad a jelenlegi szabály, vagyis már háromórás késés esetén is járhat kompenzáció. A 250 és 600 euró közötti kártérítési összegek sem változnak. Jelentős újdonság ugyanakkor, hogy a légitársaságoknak a jövőben saját maguknak kell tájékoztatniuk az utasokat arról, ha jogosultak kártérítésre, nem várhatnak arra, hogy az érintettek külön kérvényt nyújtsanak be.

Az új szabályok részletesebben meghatározzák azt is, milyen esetek minősülnek rendkívüli körülménynek, vagyis vis maiornak. Eddig a légitársaságok gyakran erre hivatkozva utasították el a kártérítési igényeket, sokszor vitatható módon. A pontosabb meghatározások várhatóan megnehezítik az indokolatlan elutasításokat, és egyértelműbbé teszik, mikor köteles a fuvarozó fizetni.

Változnak az átfoglalás szabályai is. A tervezet szerint a légitársaságoknak nem elegendő a saját következő járatukra átfoglalni az utasokat, ha az csak napokkal később indul. A cél az, hogy az érintettek a lehető leghamarabb eljuthassanak úti céljukhoz, akár más megoldás igénybevételével is. Hogy ez a gyakorlatban mennyire működik majd, azt az új szabályok alkalmazása mutatja meg.

A kézipoggyász kérdésében ugyanakkor nem született áttörés. A légitársaságok továbbra sem lesznek kötelesek minden utas számára díjmentesen biztosítani a gurulós kabinbőrönd szállítását, ugyanakkor a meghirdetett árnak egyértelműen tartalmaznia kell, milyen poggyász jár a jegyhez. A családok számára viszont kedvező változás, hogy a jövőben a kísérővel utazókat nem lehet majd indokolatlanul a repülőgép különböző részeire ültetni. Bár a szabályozás végleges elfogadása még hátravan, sokan attól tartanak, hogy a légitársaságok az új kötelezettségek költségeit később más, újonnan bevezetett díjakkal próbálják majd ellensúlyozni.