UTAZÁSI HÍREK

Épül a legmagasabban fekvő repülőtér

A világ legmagasabban fekvő repülőterét készül megépíteni Kína Tibetben. A világ tetejére tervezett új légikikötőt 4436 méter magasra építik, kivitelezésének csak jövőre állnak neki, s várhatóan három év alatt fejezik be. A mintegy 250 hektáros területet lefedő beruházás értékét 1,8 milliárd jüanra (263 millió dollár) teszik. Egyelőre egy bizottság dolgozik a helyszín pontos kijelölésén. Tibetben jelenleg öt repülőtér található, ez lesz a hatodik, amelyet Nagcsü Tagring (Nagqu Dagring) repülőtérnek fognak nevezni a térség után, ahol helyet kap. Nagcsü a Csinghaj-Tibet (Qinghai-Tibet) fennsík közepén, Lhászától (Lhasa) körülbelül 300 kilométerre található. A túlnyomó részt tibetiek lakta térség (prefektúra) lakosságának száma 400 ezer . Tavaly augusztus óta egyébként már a – Csinghaj-Tibet vasútvonal mentén található – Nakcsü (Nagqu) tölti be a fennsík legnagyobb logisztikai központjának szerepét. Az új repülőtértől gazdasági szerepének megerősödését várják.

Jön a gondolatolvasó készülék?

A légiközlekedéssel kapcsolatos biztonságról szóló viták egyre groteszkebbé válnak. Noha Európa országai még mindig a testszkenner témájával kapcsolatban esnek egymásnak pro és kontra, az USA máris bejelentkezett a következő továbbfejlesztett megfigyelési módozattal. A Hamburger Morgenpost beszámolója szerint Amerikában máris tervbe vették a „gondolatolvasó készülékek” bevetését. A masina feladata az lenne, hogy a potenciális terroristát már a Check-In pultnál le tudják kapcsolni. Egy WeCU („We see you” – Látunk Téged) elnevezésű cég már teszteli is a „gondolatolvasó készüléket”. A gép lényege, hogy kamerával szkennelik az utas arcát, miközben terrorral kapcsolatos fotókat mutatnak neki egy képernyőről (pl. Osama bin Laden portréját). A készülék felismer minden apró érzelmi megnyilvánulást (szemösszehúzódás, gyorsabb szívverés stb.), miközben a „potenciális tetteseket”vizsgálja. Persze eltart egy ideig, amíg ezt a módszert gyártásra alkalmasra is kifinomítják. Az USA addig is a már bizonyítottan bevált régi megbízható módszerekhez folyamodik: 2011-től szuper-hazugságvizsgáló detektorok tesztelik majd az utasjelölteket és ez a gép is kimutatja majd az idegességnek és feszültségnek még a legapróbb, szemmel alig látható jeleit is. Hogy ez mit jelent majd a gyakorlatban? Hosszú sorokat a reptereken…

A válság nyertesei a fapadosok

A gazdasági válság meglehetősen megtépázta a világ légitársaságait, ám a nagyobb fapados légitársaságok növelni tudták az utasszámukat. Igaz, néhány fapadosnak mint pl. a SkyEurope-nak és a spanyol Air Comet-nek végleg le kellett tennie a lantot, de az európai piacvezető fapados légitársaságok több utast szállítottak 2009-ben, mint az azt megelőző évben. A Ryanair – saját adatai szerint – a 2009-es évben több mint 65 millió utast szállított, ez a 2008-as év számaihoz képest 13%-os növekedésnek felel meg. Az ír légitársaság egyedül 2009 decemberében 5 millió utast röpített, ami rendkívüli 12%-os növekedést jelentett 2008 decemberéhez képest. Pozitív volt a fejlődés a brit easyJet-nél is. Ők 46 millió légi utast jelentettek 2009-re és ez a 2008-as évhez képest 3,4%-os emelkedés. A gépek kihasználtsága is nőtt 1,4%-kal, ami összesen 86%-os kihasználtságnak felel meg. A német fapadosoknál nem ennyire jók az eredmények. Az Air Berlin 3,9%-os visszaesés könyvelt el a 2008-as évhez képest, annak ellenére, hogy átvette a TUIFly néhány járatát és ez is belefolyt az összesített eredménybe. Németország második legnagyobb légitársaságaként 2009-ben csak közel 28 millió utast szállított. A Germanwings sem érte el 2009-re tervezett célját, a 8 millió utast, viszont most kapacitásbővítést terveznek 2010-re. A IATA kiadott számai szerint az európai és az észak-amerikai légitársaságokat a 2009-ben átlagosan 5-6%-os forgalomvisszaesés sújtotta. (mti, tp, szl)