Szárnyaszegett marad a szárnyvonal

LECZO ZOLTÁN

A szárnyvonal 2012. decemberi megszüntetése az egész térségre rendkívül kedvezőtlen hatással volt. A környéken élők közül viszonylag sokan tanulnak kassai középiskolában vagy egyetemen, illetve jó néhányan dolgoznak a nagyvárosban. Ezek az emberek Nagykaposról vasúton már csak úgy tudnak eljutni a megyeszékhelyre, ha az innen több mint 25 kilométerre lévő Perbenyikben ülnek vonatra. Ez nemcsak jelentős időveszteséggel, hanem pluszköltségekkel is jár. A vasúti személyszállítás a Nagykapos–Bánóc vonalon autóbusszal nem helyettesíthető, ugyanis az út egy alacsonyabb rendű szakaszát télen nem takarítják rendszeresen, mivel ez nagyon sok pénzbe kerülne. A szárnyvonal megszüntetése ellen a Bodrogközben és az Ung-vidéken élők 2012-ben aláírásgyűjtéssel tiltakoztak, az akcióhoz összesen 2180-an csatlakoztak. Egy korábbi kimutatás szerint a Nagykapos és Bánóc közötti vonalon naponta átlagosan 17 menetjegyet adtak el, ám a tiltakozó akció szervezői a kezdetektől állították, ennél jóval többen utaztak bérlettel vagy szabadjeggyel. A 2180 aláírás ellenére az illetékesek 2012 végén a szárnyvonal megszüntetése mellett döntöttek. A kormány idei nagymihályi kihelyezett ülésén ezután feladatul adta a közlekedési minisztériumnak, vizsgálja meg a helyzetet, és ha erre lehetősége nyílik, bírálja felül korábbi álláspontját. A szakvélemény elkészült, ebben a tárca illetékesei – gazdasági okokra való hivatkozással – nem látták indokoltnak a vasúti személyszállítás visszaállítását.

Az említett vonalon egyébként néhány évvel ezelőtt ugyancsak gazdasági okokra hivatkozva egyszer már megszüntették a személyszállítást. Akkor, a lakosság tiltakozása miatt rövid idő elteltével a döntéshozók kénytelenek voltak visszavonni a rendeletet. 2011 elején újabb petíció alkalmával több mint 2200 aláírást gyűjtöttek össze, ezután a leépítés ügye újra lekerült a napirendről, akkor „csak” a meglévő járatok számát csökkentették.