Panaszt emelt a Yosaria Trains a Pozsony–Komárom vonalra kiírt pályázat ellen

A közlekedési társaság az ellen emelt kifogást, hogy a tárca a pályázók számára feltételül szabta a vasúti üzemeltetőként lefutott minimum 1,2 millió kilométert. Ivan Líška, a Yosaria Trains igazgatója rámutatott: a jelenlegi üzemeltetőnek, a RegioJet társaságnak 2010-ben közvetlenül ítélték oda a Pozsony–Komárom vonalat, annak ellenére, hogy nem felelt meg minden törvény által előírt feltételnek. Nem rendelkezett például a személyszállításhoz szükséges engedélyekkel, és nem teljesítette a minimális kilométerkvóta követelményét sem. A feltételeknek ma már megfelel, de csak a szóban forgó vonal üzemeltetésének köszönhetően.

„A közlekedési tárca nem reagált a panaszbeadványunkra, amelyet a versenypályázat meghirdetése után nyújtottunk be, majd pedig kizárt minket a versenyből. Ez utóbbi feltételeit diszkriminatívnak tartjuk”

– közölte az igazgató.

Líška arra is rámutatott, hogy a közlekedési tárcának törvény által előírt kötelessége lenne közzétenni a vonatjegyek eladásából származó bevétel összegét, amely a jelenlegi üzemeltető számlájára vándorol. Erre mindezidáig nem került sor. Hozzátette: ez olyan alapadat, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy a pályázók korrekt árkalkulációt készíthessenek.

Karolína Ducká, a közlekedési minisztérium szóvivője novemberben arról tájékoztatott, hogy összesen 5 társaság jelentkezett arra a versenypályázatra, melyet a tárca a Pozsony–Dunaszerdahely–Komárom vasútvonal üzemeltetésére írt ki.

Jelenleg az utasokat ezen a vonalon a magánkézben levő RegioJet szállítja, 2020. december végéig van érvényes szerződése. A RegioJet szintén jelentkezett a pályázatra. A nyertes 2021-től kezdheti meg a szállítást, a tárca tíz évre köt szerződést vele.

A közlekedési minisztérium több mint egy évvel ezelőtt hirdette meg a pályázatot az európai közlönyben. A 95 kilométer hosszú vonalon évről évre többen utaznak, ennek fő oka, hogy egyre több lakóövezet épül a főváros környékén.