Novemberben nyithatják meg a még felújítás alatt álló szürnyegi hidat

Mivel a híd már hónapok óta mindkét irányban zárva áll, a környékbeliek csak a kijelölt kerülőutakon közlekedhetnek. Ahogy arról már többször is beszámoltunk, a híd lezárására a szerkezet életveszélyes állapota miatt volt szükség.  A megye múlt év novemberi tájékoztatása szerint az átfogó rekonstrukció legalább 2,6 millió euróval terheli meg a megye költségvetését, de miután lebontották a híd sérült részeit és átértékelték a szükséges munkálatokat, a teljes költségvetés 4 104 000 euróra emelkedett. Annak ellenére, hogy a lezárásra több fél évvel ezelőtt kerítettek sort, a munkálatokat csak 9 héttel ezelőtt, egész pontosan április negyedikén kezdték el. Első lépésként az ideiglenes áthidalást biztosító szerkezetet és a híd aszfaltburkolatát távolították el. Ezzel egyidőben kivágták a híd alatt kinőtt bokrokat és fákat, elegyenesítették a talajt, lebontották a sérült betonszerkezet fennmaradó részét, elhordták a betontörmeléket, elvégezték a szükséges földtani méréseket, kiöntötték az új tartópillérek új betonalapjait és megépítették a tartópillérek kiöntéséhez szükséges formát, illetve azzal egyidőben a pillérek stabilitását biztosító vashálót is elhelyezték.

Folyamatos ellenőrzések   

Ahogy azt az Új Szónak Anna Terezková megyei szóvivő néhány nappal ezelőtt elmondta, egy-egy betonozás vagy nagyobb méretű szerkezet öntése előtt a kivitelező átadja a megrendelőnek az ellenőrzési is vizsgálati protokollt, amelyben az egyes építményekhez szükséges vizsgálatok szabványok szerinti leírását, például a pillérek betonozását, az aszfaltozást, vagy éppen a beépített anyagok műszaki paramétereit kell tanúsítani. „A pillér betonozásakor a szakemberek a helyszínen betonvizsgálatokat végeznek, melynek során a friss beton érkezéskor azt ellenőrzik, hogy az megfelel-e a projektdokumentációban szereplő adatoknak. Ezt követően betonkeverék-hőmérsékleti vizsgálatokat, kúpszilárdsági vizsgálatot, klorid- és sótartalomra vonatkozó betonmintavételt és betonszilárdsági próbakockákat készítenek. Ezeket a betonszilárdsági vizsgálatokat körülbelül 28 nap elteltével végzik el akkreditált laboratóriumokban, hogy száz százalékban biztosak legyenek a felhasznált beton szilárdságában és tömörségében” – mondta lapunknak Terezková.

Egyetlen megoldás

Annak ellenére, hogy a hídlezárás miatt huzamosabb ideig csak kerülő utakon juthatnak el az emberek Nagykaposról Kassára, Tőketerebesre vagy éppen a kisebb környező településekre, a megyei önkormányzat szerint az Ondava folyó szélessége miatt nincs lehetőség egy ideiglenes híd felállítására. „Bármennyire is szeretnénk más megoldásokat találni, a folyó ezen a ponton sajnos annyira széles, hogy nem tudunk sem pontonhidat, sem pedig egyéb, az ideiglenes átjárást lehetővé tevő szerkezetet kialakítani. Az elmúlt évek alatt egyébként több ilyen típusú hidat is lezártunk a hirtelen leromlott statikai állapotuk miatt. A problémát valószínűleg a helytelen építési folyamat és a hiányos karbantartás okozta együtt. Nagyon sajnáljuk, hogy a lezárással megnehezítjük az itt élők és az erre közlekedők életét, de a biztonságos közlekedés érdekében nincs más megoldásˮ – mondta korábban az Új Szónak a megyeelnök. A Nagykapos felől Tőketerebes irányába utazók az Abarán át vezető II/554-es úton Vásárhely (Trhovište), onnan pedig az I/19-es úton Gálszécs irányába kerülhetik ki az útlezárást, Tőketerebes felől ugyanezen a vonalon, vagy pedig a Királyhelmec felé vezető I/79-es országúton juthatnak el Nagykaposra.