Mindennapi küzdelem a betegséggel és a bezártsággal

Első alkalommal egy szemészeti rendelőben találkoztunk, ahol a férfi elpanaszolta, mekkora gondot jelent számára az orvoslátogatás, mert mindig idegenek segítségére szorul. Másodszor F-ék szerény, egyszobás lakótelepi otthonában beszélgetünk arról, hogy Dániel esete bármelyik városban megtörténhetne. Közben az is érezhető, hogy a fájdalom és a tehetetlenség némileg türelmetlenebbé, indulatosabbá teheti az embert az ügyintézések során, és a folyamatos stressz hatására újabb tünetekkel szembesül.

Segítség és autó nélkül

A különféle szakorvosi rendelőkben tett látogatásokról, a munka-, szociális és családügyi hivatallal, valamint a városi hivatallal folytatott levelezésekről F-né őrzi a több kötetnyi dokumentumot. Olyan érzésünk van, mintha a férjét évek óta önzetlenül és gondozói díj nélkül ápoló, ötvenes éveiben járó asszony egyfajta ügyintézőként és védelmezőként állna szemben az egész világgal. Vendéglátóink megpróbálják felgöngyölíteni a Dániel betegségével kapcsolatos történéseket. Szóba kerül az a 2018-2019 táján történt eset is, amikor rosszul diagnosztizálták a férj betegségét, és emiatt hosszadalmassá vált a gyógyítási folyamat. Több szakorvost, valamint a szociális ügyeket, lehetséges támogatásokat intéző szakembert elismerően, hálával említenek. Elmondják, hogy a legnagyobb gondot az okozza nekik évek óta, hogy eljussanak az orvosi ellenőrzésekre és vizsgálatokra, vagy kiváltsák a gyógyszereket. Személyképkocsijuk nincs, ráadásul a szomszédságukban sem él olyan ismerős, akihez fordulhatnának, mert a lakásokat bérlők arca folyton változik, nem ismerik őket.

Kifizetetlen útiszámlák

Eleinte a városi személyszállító cégeket hívták fel. Dánielnek súlyos egészségkárosodottként, 60 százalékos rokkantnyugdíjasként egy kórház főorvosa tanácsolta, hogy utazási hozzájárulást igényelhet. Ezt még 2017-ben kérelmezték. A megengedett összeg 95 százalékát hagyták neki jóvá, az összeg nem haladhatta meg a létminimum 51,02 százalékát. Az idős, beteg férfi esetében ez kezdetben 101,07 euró volt, majd 2021-től 109,61 euró lett. Ebből fizették a havi utazási költségeket, ami nem ment zökkenőmentesen, mert a személyszállító cégek más, számukra kötelező előírásoknak megfelelően állították ki a számlákat. Például úgy, hogy a kötelező adatoknál a gépkocsi rendszáma helyett a virtuális taxiórán a GPS-koordinátákat tüntették fel. Ezeket a számlákat nem fizette ki Dánielnek a biztosító. 2021 májusában 68 euróval nem tudtak elszámolni, azaz 34 számlát utasítottak el. 2021 júliusában 62 eurótól estek el, mert 30 leadott számla volt hibás, például amiatt is, mert nem volt koncessziója az egyik személyszállítónak. A hivatali figyelmeztetésre egyes személyszállítók úgy reagáltak, hogy egyéb vállalkozói tevékenységük is van, például áruszállítás. Volt olyan időszak is, amikor a legtöbb számla megfelelt az előírásoknak, de később kezdődött minden elölről. F-éknek egyéb kéréseik is voltak: például az, hogy két rendelt taxiút között legyen legalább harminc perces időtartam, emellett követelték, hogy minden szükséges adat legyen feltüntetve a számlán. Három évig tartó huzavona után úgy esett, hogy a személyszállítók többsége már nem reagált a hívásaikra. Az egyik taxi-s cég azzal érvelt, hogy jogukban áll megválasztani, kit szállítanak, és nem kötelesek kimenni ahhoz, aki kellemetlen, vagy követelődző. F-ék elismerték, hogy volt példa szóváltásra, és panaszt is tettek a személyszállítókra, de ez még nem jelenti azt, hogy ignorálhatják a hívásukat. „Kipróbáltunk több taxiszolgálatot, de mindig ugyanaz volt a helyzet: a kapott nyugtát nem tudtuk elszámolni, mert ahhoz kellett az autó rendszáma, a szállítási vonal és az időpont. Ha nem kellett volna ilyen nyugta, akkor nem is kérünk számlát! Végül már senki sem akart bennünket elvinni” – foglalta össze Dániel a történteket.

Szociális taxi időpont foglalással

Hatékonyabb megoldásnak tűnik jelenleg F. Dániel és neje számára a városi szociális taxi használata. Ezzel a város kínálta szolgáltatással részben elégedettek is. „Most, hogy a szociális taxit vesszük igénybe, ez nem terheli meg túlságosan a pénztárcánkat. Minden járat jelképes 50 centbe kerül, egy kártyáért 5 eurót fizetünk, egy kártyával 10 járatot rendelhetünk. A gondom csupán annyi, hogy a késő délutáni órákban már nem üzemel a szociális taxi. Negyed kettőkor, esetleg fél kettőkor még hívhatjuk őket, aztán már nem. Szerintem a munkaidőt nem teljesen használják ki, automatikusan meghosszabbítják az ebédszünetet. Jobb lenne, ha 16 vagy 17 óráig dolgoznának, mert a bal lábamat egyáltalán nem érzem, nem tudok egyedül közlekedni a városban” – nyugtázta Dániel. A felesége és gondozója úgy véli, a városi hivatal munkaidejének megfelelően üzemelhetne a szociális taxi. F-ék elmondták továbbá, hogy 2021 novemberében személyesen tettek panaszt emiatt a városházán. Számukra az volna az ideális, ha délután fél ötig, vagy legalább fél négyig hívhatnák a szociális taxit. „Az állapotom miatt folyamatos gondozásra szoruló, úgynevezett védett személy vagyok. Nem tudom, hogy ez mit jelent és különösebben nem is érdekel. Örülök, hogy élek! Felajánlották nekünk a városházán, hogy ha kell, bevásárolnak, de hát bevásárolni legjobban a feleségem tud. Ez egy ördögi kör, amiből nem tudunk kijutni, és felemészti nem csak az én állapotomat, hanem már a feleségemét is” – tette hozzá F. Dániel. Példaként hozta fel, hogy az urológushoz legközelebb délután fél négyre kapott időpontot, mivel a szakorvos a kórházban dolgozik és délután fogadja rendelőjében a betegeket. Ha oda is érnek a szociális taxival, már nincs hogyan hazajönniük.

A városi hivatal álláspontja

F-ék kérelmet nyújtottak be, hogy a városi szociális taxi a délutáni órákban is üzemeljen. A kérelemre 2022 márciusában kaptak választ a városházától azzal, hogy az ügyfelek körében végzett felmérés szerint megfelelő módon üzemel a szociális taxi. Bernáth Petronela a városi hivatal szóvivője tolmácsolta a témával kapcsolatos kérdéseinket a szociális osztály szakértőinek, akiktől azt a választ kaptuk, hogy jelenleg 259 szerződéses ügyfelük van. Félórás intervallumokban foglalhatnak a lakosok szükség esetén szociális taxit. A városi hivatal tájékoztatása szerint hétfőtől csütörtökig naponta legfeljebb 15 ügyfelet szállíthatnak oda és vissza, ami összesen 30 fuvart jelent. Péntekenként legfeljebb 10 ügyfél rendelheti meg a szociális taxit, tehát összesen 20 fuvart bonyolítanak le. A város egyszeri szolgáltatást is kínál, a szállítási szolgáltatásról szóló szerződés megkötése nélkül. Ám ebben az esetben arra figyelmeztetik a lakosokat, hogy a szerződéses ügyfelek előnyt élveznek, mivel a szociális taxi Érsekújvárban teljes mértékben ki van használva. Arra a kérdésünkre, hogy mikor kell jelezniük a szállítást igénylőknek a várható elvitel időpontját, a következő választ kaptuk: legalább egy nappal a tervezett út előtt. Az állandó ügyfelek általában 2-3 héttel hamarabb szólnak, és időpontot kérnek. Szociális taxival utazhatnak azok, akik orvosi vizsgálatra, vagy gyógyszertárba, esetleg szociális központba utaznak, de a városháza tájékoztatása szerint bevásárlás, vagy temetőlátogatás céljából is igénybe vehető a szolgáltatás. A foglalási feltételeket úgy állították be, hogy lehetőleg senki ne éljen vissza a szolgáltatással. Az üzemeltetési idő esetleges módosítása kapcsán azt a választ kaptuk, hogy Érsekújvárban hétfőtől csütörtökig 7-től 12-ig és 12.30-tól 15 óráig, valamint pénteken 7-től 12-ig, valamint 12.30 és 13 óra között üzemel a szociális taxi. Az időpontot elsősorban a délelőtti orvoslátogatáshoz és egyéb szolgáltatásokhoz igazították.

A városi hivatalban egyetlen kérelmet tartanak nyilván, amelyben a lakosok az üzemeltetési idő módosítását kérték, ennek a kérésnek azonban nem tudnak eleget tenni kapacitási és személyi okok miatt. Bernáth Petronela városi szóvivő válaszából kiderült továbbá, hogy javarészt kedvező visszajelzések érkeznek a városházára. Az ügyfelek dicsérik a szociális taxit, amelyet szükség szerint igénybe vehetnek, és elégedettek a pontosan érkező gépkocsivezetővel, valamint annak körültekintő, emberi hozzáállásával.